2018年1月，在万众瞩目的人民大会堂现场，中国一汽发布了新红旗品牌战略。在现场中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平道：“不一样的举办地，必将成就不一样的红旗！”

时隔整整两年之后的2020年1月8日，2020年中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀如期举行，徐留平重回故地，彼时的他显得更为意气风发，要向着这庄严肃穆之地交上一份“行必果”的成绩单。

2019年红旗不负众望，年度销量十万辆目标提前一年全面达成，同比增长200%以上。这不仅创造了中国豪华品牌产销十万辆的历史新高度，更是验证了在徐留平的领导下，一汽红旗战略创新路线的前瞻性与正确性，为中国品牌注入了一针强心剂。

在活动现场，回顾过往，徐留平感慨万千，他说道：“两年前，在人名大会堂新红旗吹响了奋进的号角，至此踏上了风雨无阻，日夜兼程的难忘征程。两年过去，回首既往，继往开来，奋勇向前。”

寒冬之下，再创奇迹

两年前，新红旗于人民大会堂提出了”中国式新高尚精致主义”的品牌理念，喊出了“中国第一，世界著名”的口号与目标，吹响了新时代新红旗奋进的号角。如今时光飞逝，而新红旗也在继2018年3.3万的年销量同比上涨624%之后，再一次用一份漂亮的销量成绩单，实现了自己的诺言。

事实上，对于整个车市而言，2019年无疑是寒冬阴霾未散的一年，根据中国汽车工业会的数据显示，今年1-11月，中国狭义乘用车市场产销分别下滑9%和9.1%。其中，中国品牌1-11月乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，市场份额下跌至40%警戒线之下。

在这样的大环境之下，红旗却依旧保持着良好的态势，自开年以来一路气势如虹，屡创销量新高，直至年末画上圆满的句号。

“过去的两年，新红旗紧紧地围绕新时代中国特色社会主义发展之大局，牢牢把握名族之运，民众之运，产业之运，红旗之运，取得了令人瞩目的进步。”徐留平说道，“作为新时代的红旗人，要感恩这个奋发向上，追逐梦想的新时代。”

的确，正如鲜花与掌声的背后总有“奋发向上”的努力和坚守。要知道环境如此之严峻，对于中国品牌而言，想要保持住原有的销量都已实属不易，更何况要在这之上逆市上扬“更上一层楼”，然而红旗却做到了，而在这背后则是2019年红旗从品牌到产品、从营销到体系的全面发力。

产品方面，红旗H5、红旗H7、HS5、HS7等车型的先后上市，有效填补了红旗品牌在中国汽车市场最核心领域的产品空缺，同时也让品牌实现了轿车和SUV领域的“两条腿走路”，自然走得更稳。

在品牌营销上，2019年“民族瑰宝与国之重器”的跨界合作是新红旗在品牌建设上的一次重要尝试。

从牵手故宫打造中国名片，到联合出品音乐剧《真爱·梁祝》，红旗牢牢把握住了当今社会席卷而来的“国潮”之风，让汽车工业的优秀文化和传统文化碰撞出了令人影响深刻的火花。

此外，在展现中国汽车工业之风采方面，从“牵手”航空工业，打造“陆空”强强联盟，到强势出击法兰克福，红旗的每一步都走在了中国品牌创意营销的前端。

毫无疑问，在复兴的道路上，红旗在时代的发展中不断寻求新方向，从品牌到产品都走上一条焕新之路。

正如徐留平所说：“这两年，新红旗深刻践行了‘努力到不能再努力，创新到不能再创新’的诺言。”

不惧挑战，跨过“三道坎”  

众所周知，随着车市寒冬和汽车“新四化”的到来，中国汽车产业正处于百年未有的巨大的变革时代，机会与挑战并存，考验着所有新时代背景下的汽车人。

“如今的汽车产业无面临着大重构和大洗牌，全面开放的中国汽车市场，也正在日益成为竞争最剧烈的全球性市场。”徐留平说道。

因而，有人将自主品牌所面临的诸多困难视为中国汽车产业近期所遇到的‘三道坎’，未来几年能否跨过这“三道坎”，将是对所有中国汽车企业生或死的考验。

“谁是真的英雄？”对此，徐留平铿锵有力地说道，“新红旗，舍我其谁！”

那么，在大转折时代的背景之下，对于新红旗而言又该何去何从呢？徐留平给出了答案：昂扬斗志、披荆斩棘、不负时代。“新红旗品牌要走出一条创全球汽车产业奇迹的光辉道路，迎来新红旗的高光时刻。”

光说不练假把式，在这个更注重产品的时代，新红旗也要马不停蹄地丰富自己的产品序列，除去今日亮相的红旗H9以外，在未来的五年，新红旗还将推出21款产品，其中在电气化领域将推出18款产品，占比85%以上。

在智能网联领域，红旗在今年将实现L3级别自动驾驶的量产，2021年实现自动驾驶L4的量产。“这两个量产将是世界自动驾驶商业化量产之先河。”徐留平说道。

很显然，对于这一新的变革时代，新红旗更善于快准狠地把握时机，因而新红旗也更是深知，在“新四化”的背景之下，技术的核心竞争力也变得尤为重要。

去年上半年，红旗推出了 R.Flag“阩旗计划”技术品牌，构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局。“未来，新红旗将构建全球首发，展现首创的技术创新集群。”徐留平这样说道。

因而，对于全球研发布局，新红旗有了新的目标：两部六院、三国六地。致力在前瞻设计、新兴能源、人工智能、5G应用、新型材料和智能制造等领域不断创新和突破。

而新的规划也势必会给新红旗带来新的增长点，渴望“更上一层楼”的红旗也定不会仅满足于十万辆，对于销量红旗也有着全新的目标，即：2020年达20万辆，2022年达40万辆，2025年达60万辆，2030年达80万辆且奋力冲击100万辆。

对于未来，新红旗深刻明白着自己的职责，以引领汽车文明，造福人类生活为追求，以“打造中国第一，世界著名”的汽车品牌为目标，以“中国式新高尚精致主义”为理念，以客户为中心，以产品创新、技术创新为关键，以全面履行社会责任为己任。加快让新红旗走进中国的千家万户，走遍全球。

在红旗61年的发展历程中，2019年注定将成为一个被时代所牢记的节点。“十万辆”对于红旗来说，不仅是销量迈上新台阶的起始，也是红旗体系能力进入十万辆规模的标志，更是红旗从符号化的品牌走向真正市场化的开端。

而对于2020年，新红旗已然准备好踏上新的征程，正如徐留平所说：“红旗正在成为新高尚情怀人士的首选，成为中国高端汽车领域的标杆，成为中国民族品牌快速崛起的典范。”

而我们也有理由相信，徐留平口中的“正在成为”终将变为“已经成为”，因为新红旗，“让梦想成真！”