一大早，主编就让我去望京取一台国产跨界SUV试驾，去之前我还在想：是吉利星越?是长安CS85 COUPE?还是哈弗F7x?坐过13号线，挤过10号线，再转机场线，坐了2个多小时地铁总算见到了它。不过，并不是最初想到的星越和CS85 COUPE之类的“新车”，而是这类跨界SUV里自主品牌中的元老启辰T90的年度改款车型——全新启辰T90。

  

初见全新启辰T90，改款堪比换代进化

从望京见到第一眼，其跨界SUV的外形就已经注定我将成为机场高速上一道靓丽的风景线，全新启辰T90上市之初凭借惊艳的外观，俘获了不少年轻车主的心，这次也让我做了一次望京到西二旗最靓的崽。

  

作为年度改款车型，新车与老款最大的区别就就在于全新家族前脸V-galaxy星空格栅设计，其灵感来自于夜空中的脉冲星，以深刻粗犷的大“V”雕琢出极具辨识度的前脸轮廓，与精致的散射星空式格栅设计、电镀工艺、钢琴黑涂漆结合，即充满神秘，又显得大气磅礴。

  

既然是自主品牌跨界SUV鼻祖，其领先潮流的溜背式造型设计，以1：2黄金车身比例进行分割，侧面看上去，让整车颇具时尚和动感范儿，至少对于我这样的年轻人来说，是无法免疫的。

  

在拥堵的2小时车程中，它的内饰设计则更让我惊喜：贯穿式液晶仪表+高科技触控中控面板，浑然天成地合为一体，同时搭载光导式科技蓝车内氛围灯，不难看出：设计师煞费心血的利用每一处设计为驾乘者打造舒适的驾乘体验，追求完美的同时兼具科技感和便利性，在质感方面，绝对称得上是媲美合资的工艺。

  

除此之外，在所有人体能触及的地方全新T90都采用了高级的软包材质，包括仪表台、中控、扶手以及大部分门板，中控台与同级车型采用仿制缝线不同，全新T90内饰采用真正的双针脚缝线工艺，得以使表皮手感极具凹凸感，为整车的豪华品质感提升了不少。

  

如此犀利豪华的内饰，怎么可以没有足够的光线来欣赏呢?进入车内，除了颇具质感的内饰外，相信超大的天幕式全景天窗一定是第二个吸引眼球的地方。在秋日的京城里，硕大的天窗采光效果甚至差点让我以为驾驶的是敞篷车。

  

正当我琢磨全新启辰T90的稿件如何撰写时，主编却让我带它去奥森停车场试试它的手机控制，而我像普通汽车那般试过了它远程开/关车门，远程查询车况，远程定位，远程关闭车窗…，之后，回公司的路上，主编却拿着我的手机并在全新启辰T90那12.3英寸的大屏上捣鼓，回到编辑部办公室，主编直接从他工位咖啡壶里倒上两杯热气腾腾现磨咖啡递过来。这时，我才反应过来，他刚才的捣鼓是在用全新启辰T90 “车家互联”控制他办公室的咖啡机煮咖啡。(PS：主编是不是在向我炫耀他的咖啡机?在线求解!急~)

  

在接下来的两天相处中，我还发现不仅可以通过手机或车机控制主编办公室里的咖啡机，还可以用全新启辰T90的智能AI语音交互系统，在车里说句话，就可以在到达办公室后喝上热腾腾的现磨咖啡。

除此之外，全新启辰T90带声源定位的语音交互功能同样出色，当体重超过200斤的主编坐在副驾驶通过语音指令要求打开座椅通风及降低空调温度时，全新启辰T90绝对彰显出了其人性化的一面，毕竟，对于刚刚120斤出头的我，10月的京城我是不敢打开座椅通风并把空调温度降到18度的。

  

我怕伤着它，它却能保护我

  

经历过帝都堵车的朋友一定对加塞、急刹深有体会，既然是厂家的新车，在试驾过程中我都格外小心，生怕伤着了它，然而它却似乎更害怕伤害到我。

  

对于一款售价在11.88万-15.48万的自主品牌车型来说，拥有主动刹车其实已经不是什么值得炫耀的事情，但是，为什么说全新启辰T90“更保护我”呢?

  

相比竞品仅采用毫米波雷达或仅采用单目摄像头监测车辆前方障碍物不同，全新启辰T90搭载了毫米波雷达的同时，还拥有单目摄像头监测系统。最直观地感受就是：在做“鬼探头”试验时，系统监测到前方突然窜出的障碍物，FEB安全系统干净利落的将车刹停;相信不少驾驶者都经历过行人或小动物突然窜出的事情，而全新启辰T90 快速高效的刹停过程，至今让我难忘。

  

在测试过程中有一段小插曲，由于测试中的急刹车将我放在挡把旁的手机滑落到座椅下方，弯腰拾物的过程中，误踩了油门踏板。此时全新启辰T90 EAPM油门误踩智能纠正系统被触发，车内蜂鸣声响起同时，车辆在轻微的移动后，,FEB主动刹车系统就及时地将车辆刹停。

  

更令人惊喜的是，还车当天，走错望京SOHO停车场入口，在变道返回停车场入口时，由于注意力没跟上，当我打出转向灯准备变道时，全新启辰T90 LDW车道偏离系统通过A柱警示灯伴随着蜂鸣警报液晶仪表提示同时发出警报，再一次及时地避免了一次事故的发生!

大而美的空间，更“新”的动力，让我十分惊喜

以往，在从公司到望京来回的路上，两三个小时的拥堵一定会感到腰疼，而全新启辰T90那日产同款大沙发的座椅不仅没有让我感到任何不适。相反超大的空间表现，也让200+斤的主编在后排美美的睡了好几觉。

  

Multi-Layer人体工学座椅无论是对我骨盆还是胸廓的支撑，都非常到位，内软侧硬的设计，让整个身体都如同坐在了家中沙发般放松。搭配上源自东风日产的Spinal曲线靠背设计，使得座椅更加贴合人体脊柱曲线，通过座椅自身形状，支撑骨盆和上背部来抵消驾驶员的自重，有效的缓解掉腰部疲劳。

  

既然是试驾评测，怎么可以没有驾驶感受解释呢?与全新奇骏、科雷傲一样，全新启辰T90诞生于雷诺-日产-三菱联盟旗下的专业SUV平台——CMF平台，而相较于合资身份的“兄弟”车型，全新启辰T90作为自主品牌旗下的产物，进一步针对中国复杂路况做了更为专业的调校。

  

横向稳定杆、高滤震车架的出现，让原本就拥有四轮独立悬架的全新启辰T90拥有了更加平稳的行驶基础，在紧急变道测试中，得益于横向稳定杆出色的横向支撑，让全新启辰T90让我感受到了轿车般的操控感，在行驶在日常道路中，对于细碎的颠簸，悬架吸收也非常到位，给人一种悬架抖动车身泰然的舒适感受。

  

动力方面，全新启辰T90搭载了日产最经典的MR20发动机，作为一款日产与雷诺合作研发的一款全铝自然吸气发动机，在东风日产旗下奇骏、逍客、天籁等热门车型中，我们都能看到它的身影，良好的品质、高效且经济的动力口碑，使其在全球积累了数百万用户。

  

匹配上日产引以为傲的XTRONIC变速箱，最终使得全新启辰T90拥有了150匹马力的优势。而XTRONIC变速箱并不是传统意义上的CVT，在低速和高速两端，加入了AT式齿轮，使得起步更加快捷，颇有AT车型的力道。而CVT的宽泛高效转速区间，使得全新启辰T90 无论是高速超车还是日常拥堵道路中防插队方面，都拥有十分敏捷的动力响应速度。并且在油耗方面，在这几天的试驾中，全新启辰T90综合油耗仅为百公里7.2L。

  

短暂的体验之后我发现，全新启辰T90其实是在向我诠释：什么叫“姜还是老的辣”。作为自主品牌跨界SUV的先行者，全新启辰T90在保证传统SUV的通过性、轿车的舒适性、跨界SUV的个性的基础上，还让配置、空间、颜值都领先于对手，而这一切，还拥有雷诺-日产-三菱联盟的做技术支持保证其品质，怎么样?这样的全新启辰T90，还不足以让你心动吗?

  

文｜新车部落

图｜作者及网络

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