大家好，我是栗子。

MRC主动电磁感应悬挂

mLSD机械式限滑差速器

Brembo锻造四活塞卡钳

米其林PS4S高性能街胎

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看到这些配置，你会有什么联想？高性能车还是跑车？不！这一次是一台家用车，TA是凯迪拉克CT5顶配版。一台家用轿车，装备那么多硬核的驾驶相关配置，有必要吗？有了这些配置之后，CT5就完美了吗？或许看了视频，你就有答案了。

作为高转青年，我当然要以“高转”的视角去寻找这台车的运动基因。我选择带TA去杭州郊区的山路，因为在那里更适合激发TA的操控潜力。预料之中，开头提到的四项装备，都在驾驶中起到令人愉悦的作用，这是一台操控水准非常高的中级轿车。

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但TA的弱点也比较明显，那就是动力保守的发动机。这台代号为LSY的四缸涡轮增压发动机，很大程度上考虑到燃油经济性和性能的平衡，并不会像过去的LTG发动机一样任性。这对于CT5来说有些可惜，也有些不公平，TA原本可以成为一台更具运动性的轿车，而241马力、350牛米的输出，把这台车拉回现实。

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现实是，这台车在操控之外，有着非常高的实用性配置。主被动安全装备、车机的云端交互，包含座椅加热通风、BOSE音响搭配ANC主动降噪技术在内的各项豪华配置，让这台车成为了一台非常称职的中级豪华车。

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很多人拿CT5和宝马3系来比较，事实上，CT5有着跟宝马5系标轴版一样的身材，而TA却跟宝马3系在相似的价格区间。2020年，凯迪拉克将会引进更小尺寸的CT4车型，这才是宝马3系真正意义上的竞争对手。如果在CT4顶配车型上面，凯迪拉克还愿意提供这些硬核的操控配置，那么CT4将是一个更值得我去期待的家伙。我想对你来说应该也是，如果你也喜欢驾驶。

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关于这台凯迪拉克CT5，欢迎在评论区和我交流。我是栗子，我们下期再见。

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