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身处海南，或许会忘记寒冬的苦楚。
2020年开年，在海口国际新能源暨智能网联汽车展览会开幕上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表达了对车市寒冬的积极看法。
众所周知，当前中国汽车行业进入了深度调整期，2018年下半年以来，已经连续17个月下滑，包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑。
在这样的大环境下，全行业都在思考，2020年中国汽车市场会怎么样？中国的新能源车市场又将如何？
对于今年的车市走向，市场上有太多不好的预判。而王侠却认为，车市寒冬中依然有一些不可忽视的积极因素。“我始终相信，中国车市依然处于长期利好的上升通道中。”王侠表示。
王侠给出的论据有三点。首先，王侠认为，从基本面来讲，我认为中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。
其次，从供给侧来看，持续的技术变革已经在产品端积淀了强大的势能，持续的配套投入已经在使用端积淀了可观的资源，必将不断转化为对消费者强大的吸引力。
这可以被具体解释为，随着很多新势力的进入、中国传统车企加大电动汽车的研发投入以及各跨国车企加快电动汽车研发步伐，新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破。
一旦技术的突破达到一定边界、性能和成本全面对标燃油车之后，补贴退坡的压力就会被技术变革的成果所化解，政府和企业的需求就会转变成消费者的需求，而私人购买的激活将推动新能源汽车进入真正的黄金年代。
另外，国家和社会资本对充电桩等基础设施的持续投入，也正在改善消费者的用车体验，加上200万辆级的保有量以及100万辆级的持续增量，新能源车市场将迅速达到经济规模，形成其内生的发展动力。
王侠还认为，国家对于新能源和智能网联的支持也是点燃这个车市寒冬的星火之光。他表示：“当前，我国已将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为我国汽车产业发展的重要战略方向。”
基于以上三点判断，王侠为今年的车市走向注射了一剂强效“镇定剂”。或许今年依然将是艰难的一年，无论是燃油车还是新能源领域，皆是如此。然而，正如王侠所言，唯有扎根市场，钻研技术，掌握主动，车市寒冬才有机会可言。
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下一个春天，在不远处，希望以前赶快结束，市场恢复秩序。
国家对于新能源和智能网联的支持也是点燃这个车市寒冬的星火之光
持续的技术变革已在产品端积淀了强大的势能
新能源车市场将迅速达到经济规模，形成其内生的发展动力！！！
中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现！！
新车型整体结构紧凑，动力性也很好，是一款比较火爆的车型。
2020有人看好，有人唱衰，是好是壞，也要努力不言弃。
无钥匙进入经过几年的普及，已经越发重要了。
新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破！！
心中有目標，永不言弃，就會有收穫，2019很多車企用實際結果驗證真理。
中国传统车企加大电动汽车的研发，未来前途可期
新车型整体结构紧凑，动力性也很好，是一款比较火爆的车型
作为市场竞争最为激烈的紧凑级车型，更是倾注了大量精力。
持续的技术变革已经在产品端积淀了强大的势能，持续的配套投入已经在使用端积淀了可观的资源，必将不断转化为对消费者强大的吸引力。
作为市场竞争最为激烈的紧凑级车型，更是倾注了大量精力。而我们为那些颜控用户带来了四款高颜值的自主品牌轿车