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日前，东风悦达起亚发布年终销量。数据显示，2019年东风悦达起亚累计销量达到289895辆（海外市场销售31190辆），并在12月出现明显回暖，单月销量达到31258辆，与11月的22013辆相比，环比大增42%。
具体来看，新一代智跑作为东风悦达起亚的重磅车型，销量在12月重新突破万元，环比增长61%；而新一代KX5也在3月上市之后，凭借配置上“加量不加价”的高性价比，稳定推动销量上升，在12月迎来销量小高峰，环比增长40%；无论是新一代智跑、新一代KX5还是新一代K3，东风悦达起亚推出的战略车型仍然是销量的主力军，占比高达86%，结构调整效果明显。
不仅仅是年底销量回升，东风悦达起亚的全年经销商库存也出现明显下降，减少3.77万辆，12月底经销商库存为45156辆，库存比控制在1.5以内的正常范围，当然库存压力减少的原因也与“唤醒”休眠经销商有着直接联系。
一方面是销量回升，另一方面库存压力减少，目前的东风悦达起亚正在跑步进入2020年，放眼新的一年，东风悦达起亚将至少上市包括全新一代K3 EV、全新K5、新款KX7以及一款纯电动SUV在内的四款新车，共同向2020年的销量目标发起挑战。
对于东风悦达起亚来说，2019年绝对算得上一个新的起点，首次聘用中国籍CEO李峰说明了起亚在华追求本土化以及抢夺中国市场的决心，而李峰就任后也经常说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”。这是李峰对东风悦达起亚、对消费者的承诺，至于2020年李峰带领下的东风悦达起亚会有多大起色？能否突破今年制定的三十五万辆销量目标？值得期待。
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起亚推出的战略车型仍然是销量的主力军，占比高达86%，结构调整效果明显
库存压力明显减少了，东风悦达起亚的年销量越来越高了
东风悦达起亚推出的战略车型仍然是销量的主力军，占比高达86%，结构调整效果明显。。。。。。。。
新款KX7以及一款纯电动SUV在内的四款新车，共同向2020年的销量目标发起挑战。
“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间
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基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整
被淘汰啊，讲实话雪铁龙她们真的是太保守了，都不知道什么时候才能
东风悦达起亚的销量与品牌魅力的塑造，是十分深入人心的
才等着被淘汰啊，讲实话雪铁龙她们真的是太保守了，都不知道什么时候才能够走
管理人才等着被淘汰啊，讲实话雪铁龙她们真的是太保守了，都不知道什么时候才能够走
做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”
不换管理人才等着被淘汰啊，讲实话雪铁龙她们真的是太保守了，都不知道什么时候才能够走的出去
库存比控制在1.5以内的正常范围，当然库存压力减少的原因也与唤醒休眠经销商有着直接联系