2019年对别克非常重要，这是别克品牌迈进新一轮产品更新的开局之年；2019年对别克又充满挑战，毕竟“寒潮”乃大势所趋，每一家车企在这样的大环境下都要迎难而上、见招拆招。那么别克去年的表现如何？现在是时候做个回顾与点评了。
别克全年销量破80万
根据通用汽车发布的数据，别克品牌2019年在中国市场全年共售出新车837257辆，相较于同级对手，表现相当亮眼。
在细分
车型上，
别克GL8表现平稳，作为品牌主力车型的它一跃成为高端MPV市场中的销量冠军，全年共售出148121辆，拥有“统治级别”的地位。
在竞争最激烈的紧凑型家轿市场中，别克
英朗也展现出了不凡的“卖相”，全年共售出279280辆，销量同比增长6.6%，是别克旗下最畅销的车型。英朗能有此番成绩其实并无悬念。一直以来这款车都以性价比著称，它的不少订单都是从
大众朗逸、
日产轩逸等“街车”的手中凭本事抢来的。
MPV有别克GL8，家轿有别克英朗，SUV要看谁？别克
昂科威！2019年，中期改款的昂科威上市，别克在售价不变的情况下对新车配置进行了大幅度提升，这也是其销量增长的一个重要原因。至年底，昂科威的累计销量达到了98319辆。
老牌车型发挥稳定，新品车型更加精彩。别克君威、
君越两款“年龄不大”的新车型，2019年全年共销售超过16.3万辆。其中别克君威累计售出123587辆，占别克品牌整体销量的1/8，年增长率高达23%。
作为别克旗下的中高档轿车，君威的定位介于英朗和君越之间。时尚的外形、奢华的内饰和先进的科技配置，君威的车型设计充分表达了对每一位消费者的尊重；轻量化技术与高强度钢合力打造的车身，为
安全加分；2.0T/1.5T SIDI发动机匹配9AT智能变速箱，动力充沛、宁静顺畅的驾控，满足了高端人士对商务座驾的高要求。
其实君威刚进国内市场就迅速“走红”了。我们知道，在车市下行的环境中消费者对车的价格更为敏感，而定位及价格都不低的君威车型却能迎来逆势上涨，不得不说产品力还是硬道理，产品力带来的好口碑还是“香”。别克的2019年有如此成绩，头功记给君威绝对没毛病。
新车蓄力待爆发
去年11月20日，别克旗舰SUV昂科旗正式上市，短短40天的时间内累计销量就达到了5565辆，其中12月的单月销量更是达到3110辆，再结合昂科威一贯的强势表现，我们不难看到别克在SUV市场举足轻重的品牌地位，同时也让人期待这款新SUV在用户评价发酵后又会迎来怎样的销售高峰。
值得一提的是，别克昂科旗（包括昂科旗Avenir）的上市，标志着别克在轿车、SUV和MPV领域都拥有了旗舰车型坐镇，三个主要产品线也都拥有了Avenir产品，别克品牌力再升级。在2019年的最后两个月，别克也拉开了新一轮产品投放的序幕，未来将有数十款别克新车与消费者见面，包括中期改款的GL8、VELITE 6 插电混动、新款君威、新款
威朗等等，别克的产品体系会愈加丰富。
Tako有话说
即便是交出了一份相当漂亮的答卷，别克也是谦虚的，上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌说：“整个行业这两年比较困难，挑战也比较大，2019年是别克进入产品新一轮更新的开局之年。对于别克来讲，在这样一个挑战比较大的时期，要练好基本功。随着2020年新产品的布局，别克一定会渡过目前整个行业都在面临的难关。”
确实，在不太尽如人意的2019年，我们看到许多国产车型纷纷下调自己年初定下的产销目标，更有一些自主品牌愣是没扛过这个寒冬，黯然退出了赛道。不过美系车中的代表品牌别克，却在产品力的加持下安然度过了最严峻的车市周期，凭借着自己的生存之道，在竞争中赢得了不俗的市场地位。
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