相信有过用车经验的人其实都有过几次尴尬，比方说电瓶没电，余油到不了下一个油站等等，但其实这都属于疏于检查车辆情况所导致的。但有一种情况，既常见也难以避免，那就是行驶过程中扎钉爆胎，考虑到近期也看到很多错误的操作示例，而且一个不小心，这可都是致命的，小编也算是不幸地经历过几次，也不妨在这里把最正确的方法分享一下，希望能把二次伤害的几率降到最低。

• 高速爆胎

如果说半路爆胎最严重的情况，应该就是在高速路行驶时出现的爆胎。其实小编也遇到过一次，而且情况比较极端了，当时的连续的降雨，佛山一环也经常疏于维护，地上会局部出现大坑，而小编就没有留意到路面状况，大概以80的时候直接压过这个坑，导致前胎直接失压，轮毂也出现了严重的形变，不过哪怕是这种极端状况，采取正确的方法还是能从容面对的。

• 注意点1：稳住方向盘，切忌急刹车

  

其实如果爆胎只是爆后胎的话，其实对于车辆整体操控影响并不会造成太大的影响，不过如果是前胎危险程度就会成倍的增长，首先方向盘一定晃动或者不直，这时候必须双手紧握尽量稳住车身姿态，同时由于前轮是刹车制动力较强的，轮胎失压会导致制动力不均匀，盲目踩急刹反而会增加失控的风险。最佳方法就应该是双手稳住方向盘，轻点刹车让车子在安全的情况下减速，并尽可能往应急车道靠拢打开双闪警示灯，并且下车拿出三角牌，放置在车辆100米外，并在护栏外拨打交警或保险救援电话，这里就涉及到第二个值得注意的点。

• 注意点2：切忌自己在高速路更换备胎

  

可能会有很多老司机遇到爆胎的情况，都会盲目地相信自己的经验，觉得爆胎而已，换个备胎几分钟就ok了，不用打电话就救援什么的，但这种心态其实非常致命。其实考虑到国内不少司机的开车习惯并不好，也经常会有借应急车道超慢车道的货车，这里基本上是属于刹不停的盲区，所以无论你换胎速度有多快，风险都是相当的大的。车上人员全部撤离到护栏外，拨打保险救援电话还是最佳方案，这里顺便提一下就是保险救援方案其实是免费救援，而且救援车的数量并不少，响应时间一般都在20分钟内，所以其实毫无必要承担这些非必要的风险。

• 常规更换备胎

  

那当然了的，高速爆胎属于较为极端的状况，如果日常行驶时发现轮胎失压，在路边换个备胎还是可以的，当然三脚架还是不能忘。但是换备胎其实也会出现不少意外，有些点还是必须要注意的，首先就是千斤顶应该顶哪里，把侧裙顶凹的我相信应该不在少数，当然了这种错误小编也犯过。其实不少品牌都会在前后分别有“可能不太明显”的标识去提示建议放千斤顶的受力点的，而且一定一定要注意，并不是就在点那个位置，而是再靠内侧一点的加强钢梁位置。将车停稳、拉起手刹车，手动挡车挂入1挡或者倒挡，而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用，如果是比较松软的地面，比如泥路或者是沙土路面，在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作，减小压强，以防千斤顶陷入到松软的地面里。而在安装备胎的时候也要注意上螺丝的顺序最好按照对角模式，而且都是预紧就ok，等所有螺丝都上好了之后再统一收紧会更加轻松。

• 使用补胎液的技巧

  

除了更换备胎，其实不少车型也已经放弃了备胎的选择而随车跟随一个小型气泵和补胎液，但这只能用于应付扎钉缺气的状况，如果是刮伤缺气，补胎液并不能起到帮助。而且关于这套装置的使用，其实小编认为最好能不能则不用，常规扎钉的情况下，其实气压流失并不会很快，用小气泵把气压稍稍打高一点，尽快开到能补胎的维修厂补胎会更好。因为使用补胎液其实只是个临时解决方案，使用后是会影响到车轮的动平衡，最后还是要做常规补胎的，使用补胎液反而会增加了清洁轮毂和轮胎的成本，处理不好的话轮胎甚至需要直接换新，得不偿失，也希望上述的一些建议能为作为车主的你提供到一些帮助吧。

  

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