在“汽车新四化”甚至“新五化”的簇拥下，汽车市场在近两年投放的产品几乎可以用“年轻化”来大致概括。年轻靓丽的汽车外形是每一位年轻消费者所期待的，而又能兼具些许运动属性和基因的产品更是令人无不侧目。

大众第一代CC（海外版Passat CC）

时针回拨到十二年前的底特律车展，一向以严谨著称的德国工程师们向全世界展示了他们在充满想象力中又夹杂美感的力作——Volkswagen Passat CC（国产CC海外版命名）。这款挂着VW标的新面孔，在后来的几年发展中凭借搭载3.6L V6引擎等出色表现，获得了全世界对其予以“最美大众”的认可。当然，在这其中来自改装玩家的五星好评自然也占据了多数。

国产CC改装案例

海外版全新一代CC改装案例

国产CC猎装版：“最美大众”拒绝当花瓶

来到中国市场，由一汽-大众引入并投产的CC，再次用包括极赋流线型的车身、无框车门、出色动力、优雅勾勒的全身曲线等标志性特点，让它在华继续名声大噪。但“事与愿违”的是，这样一款终端声量极高的车型，在国内迎来两次改款和一次大换代后，销量数字却迟迟未能冲破阻碍，所征途的合资中型车市场，竞品繁杂且有着价格下沉更大的优势，令一汽-大众CC不得不加快了丰富产品矩阵的脚步。

在去年11月中旬，一汽-大众官方便宣布了旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线的消息，而该车型便是在近日曝光的大众CC Shooting Brake（猎装版）。

需要注意的是，作为猎装版车型，其针对尾部的设计与传统的“瓦罐”旅行版相比更具流畅和圆润感，这也与Arteon（本代CC的海外称呼）所主打的运动时尚风格不谋而合。这一点，参考玛莎拉蒂总裁Shooting Brake和奔驰CLS Shooting Brake便也能发现。

在动力方面，预计猎装版还会继续提供330TSI和380TSI两种调校的2.0T动力系统。其中在更高级别版本身上我们也不排除搭载2.0T高功率四驱版本的可能，售价方面参考目前国产CC家族的售价，猎装版价格或与预计将在28至35万元区间。

此外，即将于年内投放的国产CC猎装版本，还尚未出现在海外市场。从这点则不难看出一汽-大众对于着手打造旗下年轻化产品矩阵的战略，但一汽-大众CC目前本就立足在较为小众的市场中，后期猎装版的正式上线能够为品牌、为CC赢得更大的市场空间吗？

首先来看一汽-大众CC这款产品，其之所以销量未能打破常规，创造出与同门各师兄弟一样傲人的成绩，其根本便在于，CC在国内的定位虽处合资品牌中型车领域，但有着运动型轿车属性的它与传统中型车相比，其有着更偏向类似跨界的意味存在。这样一来，价格区间在24至30万元的CC家族，在同级同价位的奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等竞品面前，前者的品牌溢价能力不及豪华品牌，这也便是导致销量相对落后的主观原因之一。

一汽-大众CC Shooting Brake假想图

其次，站在终端市场消费者客观的角度来看，CC猎装版之所以有着网友叫好不叫座的表现，除了价格因素外，其最大体现便在于，当海外版车型引入国内后明显的配置差异和造型的细微变化所导致，而这样的举措在东风标致508L身上更为明显。有网友留言表示，“针对售价为26万元的第二代国产CC与折合39万元的进口版入门车型相比，诸如DCC主动悬架与在2.0TSI上更为平顺的6AT均未出现在国产版本中。”

一汽-大众CC Shooting Brake渲染图

也有网友指出，“CC猎装版的吸引力毋庸置疑，但同价位的BBA或许更占优势”，再者声称，“第一代CC是打破了大众套娃战术的经典，但猎装版在国内还是没有大市场”。在CC猎装版身上，相比第二三代CC，其颠覆的设计感回来了，但曾经的市场却早已变化，如今的市场变得更加细腻、更加注重消费者，旅行车市场仍是以一个相对不温不火的小众形象存在，但从别克和福特在近两年产品上的举动来看，欧洲与北美市场或许对其持有乐观态度。

国产CC猎装的出现，背后原因并不简单

在外界普遍看来，CC是大众品牌在运动轿车市场中的绝对担当，同样，赶在海外Arteon Shooting Brake版本出现前，率先在国内进行投放的一汽-大众CC猎装版本，也绝非是CC家族传统的增添产品序列那样简单，其背后实则还肩负着扛起一汽-大众品牌高端路线的重任。

新款奥迪A4 Avant

在一汽-大众品牌中，目前旗下拥有奥迪、捷达和大众三大子品牌。其中，拥有旅行车产品并能够在国内立足于该细分市场中的，仅有奥迪品牌旗下的A4/S4 Avant、A4 Allroad和A6/S6 Avant、A6 Allroad，以及RS4与RS6等性能家族。而这些经典的奥迪“瓦罐”家族不仅备受全球车迷欢迎，出自MLB平台的旅行车家族更是在国内拥有绝对的细分话语权。

而值得一提的是，一汽-大众奥迪品牌目前正面临着重要转折点。在去年12月初，“一汽奥迪销售有限责任公司”再次出现在“市场监管总局企业名称申报登记公告”中，显示其已经申报公司设立信息。这也就意味着，奥迪品牌在今年将极有可能从一汽-大众体系中完成独立，并拥有更多的话语权，对奥迪品牌未来发展将起到关键作用。

那么这样一来，当在中上端具有话语权的一汽奥迪正式独立，一汽-大众品牌就更需要全新的产品站出来，来冲击和补位去争取其在该领域的市场份额。要知道，一汽-大众目前的产品线都集中在中低端，覆盖和认知已基本做到了极致，想让品牌进一步向上发展，就必须有更高端的产品来展现竞争力，以提高大众品牌形象。显然，此时的一汽-大众CC猎装版成为了率先扛起这面大旗的先锋。

在2019年度，一汽-大众品牌不仅累计销量完成1,398,088辆，还首次完成了在轿车和SUV产品的双丰收。在2020年，一汽-大众大众品牌在新车方面计划于年内推出第八代高尔夫、全新中大型SUV、ID.初见以及CC猎装版等重磅车型来进军各领域市场，来不断抢占和建立中高端市场的地位。未来凭借多款重磅车型的集体发力，一汽-大众大众品牌还将迈向更高的目标。