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最近一段时间，新能源市场闹翻了天。马斯克在上海跳起了热舞，北京的2020年电动车百人会出现补贴政策公布“口误”；而在海南新能源车展上，有关于特斯拉国产化引起了激烈的讨论。
当大部分论坛的题目将特斯拉Model 3国产贴上“狼来了”的标签后，整个会场的气氛变得神秘而紧张。特斯拉Model 3国产真的会让中国新能源市场如临大敌吗？
大多数人给出的答案是yes，而在新知-新浪e站升级发布会暨新能源峰会上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长 王青发表了不同的看法。
王青表示：下一步市场的发展来看，国产特斯拉每个月超过1000辆的订单，对于整个中国自主品牌的威胁也好、影响也好，我判断影响不是特别大。
据接近特斯拉销售端的人士透露，目前特斯拉分别在上海、北京、广州的周销量都接近1000辆。中国新能源汽车圈如临大敌。毕竟，中国新能源汽车中难以找到一款在知名度、产品力上与其匹敌的产品。
然而王青却认为，特斯拉的国产对自主品牌威胁不大。相反地，他认为，影响比较大的反而是传统汽车厂上电动化的转型方向和现有车型电动化的趋势。
王青给出的理由是，传统汽车厂商已经在国内有非常成熟的网络体系和品牌价值、生产体系，它们转型电动化一定会对市场影响比较大。
此外，在政府配置资源相对比较强的情况下，熟悉中国市场的特征，特别是能够获得政府在资源要素上的支持，对于一个厂商来说发展是非常重要的。“而有很多跨国厂商，在这个方面的能力远远比国企、央企能力强”，王青表示。
如今，转型电动化已经成为车企的主流选择。包括大众、奔驰、宝马、丰田、本田、福特等国际性企业，甚至保时捷等超豪华品牌都纷纷转型电动化，并对此投入了巨资。
2019年，奔驰EQC、奥迪e-tron、大众ID系列车型均已面市，一股强烈的电动化风潮席卷而来，与自主品牌电动产品产生正面对抗。这些传统车企调转船头，与特斯拉一起对中国市场展开了激烈的进攻。
而无论是特斯拉的攻势更猛，还是传统车企的渗透更深，对于自主品牌来说，都是时候直面这样的竞争了。
补贴政策目前尚未有明确信息，但市场化竞争是大势所趋，自主品牌该自省发力了。
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