不识庐山真面目，只缘身在此山中。

如果要对蔚来汽车刚刚过去的一天进行一个总结的话，可能没有什么比苏轼的这两句诗更好地概括。一则出处不详的消息、一桩10亿美金的交易、一场数亿市值的狂欢……蔚来汽车的这场“开年大戏”，在这24个小时内上演了各种意想不到的反转剧情。

北京时间1月15日，上午10点。

冬季日短，此时正是中国的互联网刚从梦中苏醒的时刻。在已经开始活跃的微信公众号平台上，一篇独家爆料悄然上线，光速引爆了年前汽车圈中这看似无聊的一天。

在媒体报道中，有消息直称“此次融资规模涉及10亿美元左右，随着未来销量的提升以及成本削减，此次融资有望解决蔚来2020年运作所需资金。”而这笔10亿美金的巨款出处，正是此前与蔚来合作紧密的广汽集团。

10亿美元是一个什么样的概念？这要结合蔚来以往的融资纪录来看。 2015年9月蔚来获B轮融资5亿美元，2016年6月C轮融资1亿美元，随后累计分别获得计谋投资（C+轮）融资6亿美元、D轮融资10亿美元……也就是说，假如消息为真，那么广汽集团的一笔投资，就达到了蔚来曾获得过的最高单轮投资数额。

在开篇投放了10亿美元这枚重磅炸弹后，这份报道的剩余部分继续加码为蔚来造势。其中，该媒体还透露了一条更为关键的信息，那就是广汽集团此番行为只是“抛砖引玉”，吉利、一汽、长安等金主们还在紧随其后，排队拿着投资的号码牌。

一石激起千层浪。在消息的不断发酵下，李斌从2019年的那个“最难的人”变成了手握阿拉丁神灯的巨型锦鲤，关于蔚来广汽合作动向的新闻不断演变，各类猜测层出不穷。

而在这整整一天的时间中，广汽与蔚来官方都保持了一致的沉默。

北京时间1月15日，下午5点。

不同于中国股市收盘时间禁止交易的规则，美股在当地时间凌晨4:00-9:30的时间段中拥有一段盘前交易时间。在这个时间内，允许进行交易委托。而在美股上市的蔚来，就是从当地时间4:00开启了股价飞速上升的高光时刻。

在盘前交易的五个半小时内，蔚来汽车的股价一路飙升，涨幅高达13.8%。开盘后，股价继续跳升，最高涨幅一度达到了17.15%。最终，截至美国东部时间下午4:00，蔚来股价最终报收4.29美元，股价涨幅最终定格在了14.1%这个数字中。

而在纳斯达克的交易厅外，资本市场所作出的反应也早已令媒体与看客们更加热血沸腾。一部分人认为，这代表着投资交易确有其事，而相关的金融机构已经拿到了内部一手消息。也有人认为，这是发酵一天的利好消息所带来的直接冲击，资本家们借此机会与蔚来一起心照不宣地抬升市值。

无论是哪一种结果，对蔚来与李斌而言，股价上升14.10%都是现实的战利品。此前，尽管一直被业界称为中国“唯一可能打败特斯拉的新造车企业”，但蔚来在美国上市后的市值却始终与后者差之千里。眼看着特斯拉已经突破500美元大关，而蔚来的股价却在3-4美元之间徘徊，使得其市值甚至低于目前总融资金额，这也无疑成为了李斌的又一块心病。

除了股价本身之外，疯狂的交易还催生了另一个值得玩味的数字：数据显示，蔚来汽车在这一交易日中产生的换手率达到了惊人的22.45%。作为参考，美股在普通情况下的换手率仅在3%左右徘徊，丰田、日产等车企同天的换手率甚至仅为0.01%。

一大批人逃走，另一大批人买入。在如此高比例的换手率下，资本趁乱“搅动”蔚来股价的迹象十分明显。从资金流向数据来看，蔚来在1月15日的大额订单流出金额较流入金额减少了979万元，流出比例占20%，流入比例则为19%。与此同时，小额成交的散户们数量则有所增加，从19%上升到了20%。

这也意味着，2020年的第一波青翠欲滴的“韭菜们”已经走在了被收割的路上。

北京时间1月16日，上午8点。

在投资传闻发散的第22个小时后，1月16日早8点，广汽集团官方发布了第一份来自官方的公告。在公告中，广汽集团承认了与蔚来合作正在“有所探讨”，但具体内容却令外界十分失望：广汽集团明确表示，未来将在蔚来身上投入的资金不超过1.5亿美元，也就是10亿人民币。

是消息人士在传播过程中误传了资金的符号，还是一场有意而为之的舆论引导？此时，已经没有人能够给出一个确切的答案。但还没有收盘的美股盘后市场却对此迅速做出了下一步反应：截至盘后交易收盘（北京时间16日上午9:30），蔚来股价盘后下跌5.36%，报收4.06美元。受此消息影响，广汽集团股票在16日盘中跌幅也一度达到4%。

从1月15日上午10点消息流出，到1月16日上午9:30的美股盘后交易截止。蔚来所度过的可能是2020年来车企最为魔幻的24个小时。一则无从追溯的消息泄露，令蔚来在金融市场坐上了一辆好莱坞式的“过山车”，这是所有人都没有想到的。

更加耐人寻味的是，尽管10亿美元的投资承诺仅是泡影，但蔚来的股价却实实在在地重新站上了4美元的关口，而一番传闻下的股价大增，则让这则事件中的每个时间点显得更加耐人寻味。

只是，这样的收获并非不需要付出代价。回顾整个2019年，伴随着蔚来各种资金链断裂传闻的，是一桩桩最终落空的投资消息。2019年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据声明，后者将向蔚来注资100亿元。这则消息成功挽救了蔚来糟糕的一季度报对市场的影响，但时至今日，100亿元的注资依然不见踪影。

随后，在2019年10月，蔚来又被传出与浙江湖州市政府正在洽谈一笔超过50亿元的融资。不过，后者很快便以“投资风险过大”的理由否认了这笔交易。

在时隔3个月后的今天，投资传闻再次包裹了蔚来，最终的赢家却似乎依然不是它本身。在24小时中，蔚来的股价消费了传闻消息的红利，而蔚来本身的信誉却也成为了被舆论消费的一件商品。外界还能坦然接受几回蔚来融资消息上演这样的“竹篮打水一场空”，可能也是李斌正在忧心的问题。

北京时间1月16日，上午11点。

在铺天盖地的“广汽集团与蔚来否认传言”消息中，一则新的“独家爆料”在一次悄然登上了微信公众号的后台。在这篇文章中，作者称“消息人士透露广汽、吉利与上汽正在竞相竞购蔚来汽车”，而其中至少一家的收购条件是“让李斌下课”。

一切仿佛昨日重演，但消息的源头依然隐没在黑夜之中。在这2020年的开局时刻，李斌仍怀抱蔚来在融资的迷雾中艰难前行。此前，蔚来汽车总裁秦力洪在接受采访时曾说：“第二阶段的蔚来要融资20亿美元左右才能活下来，而打入决赛圈则至少需要30亿美元。”

30亿美元，这可能就是李斌与蔚来走出当前这个谜团的最终解。而现在的问题是：蔚来能否最终到达这个终点，在到达终点之前又要经历多少反转，甚至更关键的是，背负它到达终点的人还是不是李斌？

所有问题的答案，永远隐藏在下一个24小时当中。