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随着电动车的普及，消费者对其也是越来越了解，尤其是在续航这方面，更是消费者最关注的指标之一。不过，现在国际上对于电动车续航测试并没有统一的标准，常用的有NEDC（新标欧洲循环测试）、WLTP（世界轻型汽车测试规程）、EPA（美国国家环保局测试）这3种，而这3种之间的差别也是非常大，同样一款车在不同测试标准下的续航表现有较大出入。
此前，保时捷曾公布了Taycan Turbo车型的EPA续航成绩（323km）。时隔一个月，保时捷又在日前公布了顶配车型Taycan Turbo S车型的EPA续航成绩（309km）。值得一提的是，这两款车在国内的工信部续航成绩（NEDC）均为465km.
动力系统方面，Taycan Turbo S与Taycan Turbo同样搭载容积为93.4kWh的电池和双电机动力，但其560kW的综合功率和1050Nm的最大扭矩相比Taycan Turbo的500kW和850Nm更大一些，在动力性上更胜一筹，这也是Taycan Turbo续航比Taycan Turbo S略长的原因。
▲Taycan 4S
不过，Taycan车系还有一款入门的Taycan 4S车型。Taycan 4S搭载单电机动力，并分为两个版本。其中，标准版搭载单层蓄电池，容量为79.2 kWh，超增压模式下最大功率390kW；Performance Battery Plus版本提供双层高性能蓄电池，容量为93.4kWh，超增压模式下最大功率420kW。
可以看出，Taycan 4S Performance Battery Plus版搭载了跟Taycan Turbo S/Taycan Turbo相同的电池组，但由于其仅搭载单电机，单位里程内的耗电量更低，所以在电池容量相同的情况下，Taycan 4S理论上会明显好于双电机车型。
NEDC的具体测试方法就是将车辆放在台架上，一般会在滚筒台架上进行测试，和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。但在测试的过程中，其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭，与实际使用情况相差较大，目前已被欧美很多国家放弃，而我国则依旧采用该测试标准。
而EPA 测试则包含了酷热与寒冷等极端环境下的测试，测试人员会先在理想环境下（城市与高速路况）进行 5 轮测试得出一个续航成绩。同时，另一组测试人员会在更加极端的条件下做更多测试，看看这辆车到底会受多大影响，最后结合两组测试成绩给出综合评分，EPA也被称为史上最严格的测试标准。
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