2019年的国内车市可谓是惨淡收场，超过9%的整体跌幅真实地反应了车市的颓废。不过看似不声不响的奇瑞品牌，却在年终交卷之时，以63.9万辆的品牌销量，取得了6.9%的正向增长，取得了令人羡慕的成功。

说到奇瑞品牌旗下的SUV，很多人首先想到的产品一定是瑞虎8。瑞虎8一经上市，就以出彩的性能表现，突出的性价比，获得了消费者的广泛认可。而瑞虎8更是在换代之后，再次迎来一波销量的快速提升，2019年度瑞虎8全年销量突破了十万辆。

瑞虎8取得成功之后，奇瑞并没有遗忘其它SUV产品的发展。今年2月，已经在去年广州车展亮相过的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO即将正式上市。近日，笔者有幸受邀参与了在大理举办全新一代瑞虎7的试驾品鉴会，与这款全面面向2020年市场推出的全新力作有了一次亲密接触。

由于本次官方仅仅提供搭载1.5T发动机的瑞虎7进行动态试驾，所以以下内容都将围绕瑞虎7展开，至于瑞虎7 PRO我们将会在未来进行解读。

生·动设计理念再进阶

此次瑞虎7全新换代，改变最大的就是产品的外观，而外观的改变也将对产品吸引力带来极其正面的影响作用。

全新一代瑞虎7的设计团队由经验丰富的STEVE EUM领衔，它是首款基于全新一代家族式峰格设计理念打造的SUV车型。我们可以看到，从上一代瑞虎7，到2018年推出的瑞虎8，再到即将上市的全新一代瑞虎7，奇瑞LIFE IN MOTION生·动设计理念从1.0进化到了3.0，由仿生造型到形意美学。

瑞虎7搭载点阵式星河前格栅，多腔阵列反射式LED大灯，鲨鱼鳍式日间行车灯，合理分布在前脸之上。车身侧面，新车对B/C/D柱进行黑化处理，营造出了悬浮式车顶。双五幅运动化轮毂，增添了不少活力。车尾同样有亮点，贯穿式LED尾灯、动感双排气，同样是运动化的设计取向。

内饰方面，全新一代瑞虎7同样追求年轻化，同时着重对科技性的打磨。10.25寸中控屏、8寸空调控制屏、12.3寸全液晶仪表，配合琴键式中控按钮、1.13㎡全景天窗以及无极变色氛围灯，帮助内饰的豪华质感倍增。

经过外观和内饰调整后，全新一代瑞虎7造型更加年轻与运动，符合当下泛90后主力购车人群的消费审美。

动态试驾：平顺舒适为主

接下来就是本次试驾全新一代瑞虎7的动态感受了。全新一代瑞虎7搭载了一台1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N•m，热效率为37.1%。与发动机匹配的则是一台9CVT变速箱，该变速箱也是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的明星产品，传动效率高达92.5%，性能十分突出。

发动机热效率高，变速箱传动效率高，势必会帮助整套动力系统显著提升燃油经济性。从实际驾驶感受来看，这套动力总成的动力足够，但只要不把驾驶模式可以放置到运动模式下，发动机的动力输出是十分线性的，整体表现以平顺与舒适为主。当然平顺加速也进一步帮助降低油耗，所以瑞虎7的百公里油耗可以低至6.8L，最大化地降低了用车成本。

当然，如果想要体验激烈一点的驾驶风格，可以将行车模式调整为运动模式。在运动模式之下，变速箱的“降档”响应和油门响应就会随即变得更为灵敏，动力供给要比ECO模式更加充分。值得一提的是，瑞虎7还搭载了双模EPS电子助力转向系统，在运动模式之下，方向盘手感会加重。

动态试驾时让笔者印象深刻的还有两点，整车静谧性以及底盘滤震能力。在空旷的洱海边的水泥路高速行驶，瑞虎7能够将风噪、胎噪隔绝得相当到位。而在洱海边公路上，每隔一段距离就会有刻意设置的高减速板，瑞虎7在通过时，对减速板带来的震动进行了充分过滤，提高了乘员及驾驶员的舒适性和驾驶时的稳定性。

新一代智能座驾

全新一代瑞虎7作为一款年轻化智能化的SUV产品，其在车辆网以及智能科技、主被动安全辅助等方面的配备是十分齐全的。

智能科技方面，瑞虎7搭载拥有20项L2级智能驾驶辅助系统，包括14项自动驾驶辅助系统，包括AEB自动紧急制动系统，RCW后方接近预警，DOW开门预警等5项主动安全辅助驾驶系统以及全自动泊车辅助系统。

另外在车载互联方面，瑞虎7理所当然地搭载了自家开发的雄狮智云系统，该系统目前已经包含AI人脸识别、AI智云管家、AI智云互联以及AI增强型自然语言交互等功能。由于此次试驾笔者着重体验了动态驾驶体验方面的内容，碍于篇幅限制，这一部分也就不展开叙述了。

写在最后

经过此次试驾体验，集平顺、舒适与低油耗于一身的瑞虎7给笔者留下了很深刻的印象。目前全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO已经开启预售，预售价格为8.69-14.59万元。据悉，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO将于2月下旬正式上市。相信随着新产品的正式上市，奇瑞品牌将迎来又一个销量增长点。（文/钟奕）