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各位亲爱的朋友们，大家好！《一周汽车圈》又与大家见面了~盼望着的鼠年还有几天就要到了，留给我们和猪年告别的时间真的不多了。在这之前让我们再来看看猪年的最后一期《一周汽车圈》都有哪些新消息值得关注吧~
本期的内容有：
一汽/东风/长安设立T3科技平台公司；中汽协发布2019全年新能源车产销量；工信部部长苗圩公开表示2020年补贴不再退坡；2019年汽车出口小幅下滑；比亚迪/戴姆勒再次增资腾势汽车；特斯拉股价达历史新高，突破500美元；宝马、奔驰、一汽-大众等车企公布2020年新车规划……
日前，长安汽车发布公告称，长安汽车、中国一汽、东风汽车、中国兵器装备集团、南京江宁经开科技发展有限公司签订协议，共同发起设立T3科技平台公司，注册资本金160亿元人民币（现金出资）。
根据公告显示，其中长安汽车出资5亿元，持股比例3.125%；一汽出资40亿元，持股比例25%；东风出资40亿元，持股比例25%；兵装集团出资35亿元，持股比例21.875%；江宁经开科技出资40亿元，持股比例25%。一汽、东风、兵装集团和长安汽车共同控制T3科技平台公司，构成经营者集中，本次交易还需取得国家市场监管总局的审批。
车界观点：
在此之前，一汽、东风与长安就已合资建立新公司。2019年3月22日，一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等企业共同成立T3出行，着力发展共享出行业务。截止2019年底，T3出行已登陆南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州等城市。如今，距离T3出行平台成立还不到一年，三大企业再次联手。
对于这次合作，长安汽车在财报中表示，汽车产业向智能化、新能源转型升级是大势所趋，通过联合组建整车技术研发公司，可以进一步加强技术研发。长安汽车投资T3科技平台公司可以整合优质资源，打造前瞻、共性、核心技术开发及投资平台，参与产业相关标准的制订，满足公司发展战略的需要。
同时，长安方面也提到了此次交易存在的风险：T3科技平台公司的业务范围定位于前瞻技术，部分细分领域在世界范围内仍然处于早期发展阶段，在技术路线选择、实现路径等方面存在一定的不确定性。而在应对措施上，计划通过T3科技平台公司招聘的首席科学家、T3股东自身的技术专家和首席技术官（CTO）组成的多元化的专家委员会，为公司技术方向、方案选择提供专业意见。
1月13日，中汽协发布了2019年12月及全年汽车行业产销数据。其中12月新能源汽车销售16.3万辆，全年共销售120.6万辆，整体继续保持同比下降走势。
其中2019年12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。其中新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
2019年全年我国新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。
车界观点：
2019年新能源补贴退坡后对于国内新能源汽车行业造成了不小的压力。单从年末的月度产销情况变动趋势看，中国汽车产销状况正逐步趋于好转。日前，工信部相关领导出席活动时明确表示2020年新能源汽车补贴不会再退坡，对于车企来说无疑是利好信息。
日前在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工信部部长苗圩就新能源汽车补贴政策发表言论时表示，“大家放心！2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡。
车界观点：
工信部公开表示新能源补贴不再退坡，这意味着2020年补贴大概率将延续2019年政策，这对于车企无疑是利好消息。但按照规划，2021年起我国新能源汽车补贴将全面退出，进入零补贴时代。进入2020年，特斯拉不光实现了国产批量交付，还在补贴的基础上进一步下探价格，其他合资车企在新能源汽车上的布局也来势汹汹。可以说，留给“中国队”的时间的确不多了，中国车企一定要抓住补贴最后一年强化优势壮大自身。
近日，中国汽车工业协会发布了2019年我国汽车出口数据。数据显示，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
另外，中汽协还在报告中指出：随着汽车产业竞争力提升，扩大产品出口和参与国际竞争是全球主要汽车生产国汽车产业发展的普遍规律，欧美日韩等主要国家汽车出口量一般都在200万辆以上，占国内产量比例基本都在20%以上，有的甚至超过50%。以韩国为例，其2018年汽车出口达245万辆，占国内产量的61%，德国汽车出口量占国内产量比例更是高达78%。相比之下，中国汽车出口量占比不足4%。
车界观点：
尽管我国2019年汽车出口量小幅下滑，但随着四季度的行业整体回暖，多家车企出口量依然上涨。中国车企走出去是一个长期的过程，随着中国汽车工业的发展，中国企业走出去的内容也在不断丰富，从传统的内燃机车辆到新能源汽车，再到智能网联功能的产品，实力在不断提升的同时，竞争力也在不断增强。未来，海外市场将成为我国汽车品牌的又一重要增长点。
公开信息显示，深圳腾势新能源汽车有限公司1月14日发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。
车界观点：
在此之前，比亚迪与戴姆勒已多次向腾势汽车增资。自去年调整过后，腾势汽车重获升级，于去年广州车展推出了全新车型腾势X。另外，自去年7月1日起，奔驰销售公司已正式负责腾势的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作的运营；消费者可在腾势授权的梅赛德斯-奔驰经销商店内享受到全新腾势X的销售、保养与维修等客户服务，目前服务网点已覆盖全国44个城市共计88家经销商。同时集聚国内第一大新能源车企比亚迪及世界汽车巨头戴姆勒的优势资源的腾势汽车未来还将有怎样的发展还让我们拭目以待。
近日以来，特斯拉股价不断刷新着历史新高。更是一度爬升至每股537美元，市值更是逼近1000亿美元大关，达970亿美元。这一市值已经超出了通用、福特两家公司的市值总和。
虽然随后有所回落，但仍然维持在每股500美元之上，市值维持在900亿美元之上。而就在这一数据在半年前，2019年7月特斯拉的股价仅仅只有185美元——为2017年同期的一半。
车界观点：
如今，随着国产Model 3的交付加上Model Y的交付，特斯拉在国内展开了新一轮的攻势，这个鲶鱼必将促进中国国内新能源汽车的发展。在补贴即将退坡的前提下，外资车企电动化攻势也越来越猛烈，不思进取的，创新力不足的车企自然会被淘汰。
日前，多家车企公布了其2020年新车规划。
首先是一汽-大众在2020年将推出近30款新车，其中大众品牌将推出5款，包括一汽-大众SUV Coupe（探岳Coupe）、探岳GTE、全新高尔夫、大众CC Shooting Brake（猎装版）及中期改款大众CC；奥迪品牌将推出23款新车，包括新款Q7、国产奥迪全新Q3及各式改款车型；一汽-大众捷达品牌将推出VS7车型。
宝马在2020年推出17款全新产品，并将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场投资。此外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。
奔驰也宣布了2020年在华新车规划，计划年内推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、全新GLA、新款奔驰E级、GLB1.3T低功率版等。此外，奔驰还将推行两项专属服务政策，进一步强化服务收费透明化。
车界观点：
从上面公布的2020年新车规划的车企就能看出，各家都铆足劲备战新能源战场，同时中国市场在其销量全球占比中也越来越重要。密集的产品投放一方面会更加满足消费者的多重需要，另一方面无疑会让中国品牌面对更大的压力。
以上就是本期一周汽车圈的全部内容了，2020年补贴不再退坡的消息相信也能给行业带来一剂安心药，另外多家车企公布的新车规划也让新一年多了不少期待。春节即将来临，提前祝福各位节日快乐~我们年后再见啦
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