汽车头条 - 10年转型电动化，日系最小品牌要放弃“性能”情怀？

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10年转型电动化，日系最小品牌要放弃“性能”情怀？

许红鹤 51152浏览 2020-01-22 00:27:00

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在1月20日，斯巴鲁对日本媒体举办了一场技术研讨会，该研讨会除了说明斯巴鲁2020年的产品和技术安排，还公开了斯巴鲁未来的研发走向。

在2020 年上半年，斯巴鲁将推出品牌第一款纯电SUV 车型，该车型是与丰田联合研发的纯电动车型，使用丰田的技术同时，也保留了斯巴鲁车型的特点。

“尽管我们使用的是丰田技术，但我们斯巴鲁希望生产出与丰田截然不同的混合动力车，”首席技术官大木哲夫（Tetsuo Onuki）表示，“这不仅仅是减少二氧化碳排放量，我们需要进一步提高车辆安全性和全轮驱动性能。”

在2020年下半年，斯巴鲁计划发布提高热效率的全新设计1.8涡轮增加水平对卧引擎，该引擎将搭载于Levorg 第二代车型上。

HYBRID车型部分，斯巴鲁未来将部署HV专用的水平对卧引擎加入丰田THSII油电混合技术下的纯油电系统。

斯巴鲁表示，到2030年，将保证在全球销售的所有车型中，有40%以上为纯电动车型或混合动力车型。在2030年代初，生产和销售的斯巴鲁都将配备电气化技术。到2050年为止，新车从油井到车轮的二氧化碳的排放量较2010年相比减少90%以上。

同时，2020年下半年，新一代EyeSight预防安全系统也将正式亮相。该系统使用斯巴鲁新开发的立体摄影镜头，应用四个雷达进行360°实时感测，在主动停刹范围、降低碰撞伤害上有大幅提升。

在车联网服务上，斯巴鲁将在日本首次大量运用STARLINK车联网系统。该系统的一大突出亮点是，注重于不幸发生交通事故的情况：由于系统搭载了先进的SOS急救自动通报系统，能通过日本电信商迅速向警察、消防局方面提供救援请求信息，并与合作医院协力，能够对事故受伤者展开迅速、及时的急救。

值得注意的是，尽管此次研讨会重点是发布10年内的动力发展走向，会中完全没有提及高性能车型，但在会议的最后，斯巴鲁强调，即使品牌走向会以“电气化”为主，但面对小部分的性能迷斯巴鲁还是不会放弃的。

在刚刚过去的2019年，斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，其中，最大市场是美国，2019年斯巴鲁美国销量占比达70%；在华销量只有2.5万辆，位列其主销市场第五。

对于2020年，斯巴鲁全年的销量目标定在107万辆，其中，对中国市场提出增长11%的预期，高于其他市场3%～4%的增长预期，可见其开始发力中国市场。

在中国市场的车企，无一不进行电动化布局，包括保守的日系。

在之前，其他品牌的车企纷纷转型电动化时，丰田、本田更注重研发节能减排的混动车型，而在这两年，日系车也开始陆续展示在新能源领域的战略布局。

在2020年的丰田媒体新年会上，丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎表示，2019年是中国丰田各项事业加速布局的“播种之年”，2020年是21世纪20年代的第一年，丰田希望努力使2020年成为“萌芽之年”。按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。