凭借超136万辆销量斩获2019年中国品牌汽车销冠的吉利，戒骄戒躁、稳字当头，将2020年销量目标定为141万辆。多位行业专家预估2020年中国车市发展仍是举步维艰， 合资品牌与豪华品牌下探的步伐进一步加快，造车新势力有望在新一年冲破藩篱，传统自主品牌车企在多重围击中将迎来更大压力与挑战。以此为背景再去看吉利3.6%的销量增长目标，仿佛在稳进之中多了几分自信。

复盘2019年吉利发展历程，从中我们可以洞见其如此自信的一些端倪。4月高端新能源品牌"几何"正式发布，旗下首款纯电动车几何A首发上市，宣告了吉利进军新能源汽车市场的决心；5月吉利CMA架构下首款车型星越正式上市，意味着吉利迈入全球主流汽车制造商行列；7月吉利GKUI19吉客智能生态系统正式亮相，搭载系统级量产车规级别高性能芯片E01，将中国智能网联汽车技术带入"超级大脑"新时代。透过现象看本质，几件事虽然涉及领域各不相同，但都有一个相同的关键词——技术。

据数据显示，近十年吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元，仅2018年研发投入就超210亿元，研发占销售总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映出吉利控股研发水平的国际竞争力。此外，依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心，吉利已经构建成了全球化的研发体系，拥有2万名研发设计人员。

巨大投入的收效也十分显著，吉利在汽车基础架构、智能网联、自动驾驶、新能源等领域积累了丰硕的技术成果。

目前，吉利已经拥有CMA、BMA、SPA三大基础架构和电动汽车专属架构PMA，是首个完全掌握模块化架构技术的中国品牌；2019年模块化架构已逐渐显现效能，诞生于CMA、BMA模块化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。

其中BMA架构以"为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验"为核心研发理念，架构下首款车型缤越2019年实现销量13.7万辆。2020年BMA架构第二款车型icon将于情人节正式上市，强大的科技属性想必会在年轻用户群体中再次引爆潮流；而重新定义了"安全、可靠、品质"三大全球标准新高度的CMA架构，被称为新一代"世界级C位架构"与大众MQB、丰田TNGA构建起世界三大汽车架构"ABC格局"。旗下首款吉利车型星越上市7个月热销27707辆，2020年旗下第二款车型PREFACE也将量产上市，再次向外界证明CAM架构的领先实力；面对席卷全球的新能源汽车浪潮，吉利2020年将发布全新一代电动汽车专属架构PMA。按照之前的说法，PMA架构将支持跨级别、跨类别车型研发，主要用于生产纯电动、高性能、智能网联车型，并应用于吉利以及领克品牌。

此外，吉利也是首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国品牌车企，目前新量产车型L2配置率和市占率在行业内均为第一。在2020年吉利还有望将L3级自动驾驶技术应用于车型并实现大规模量产。目前已经为此累积了1200万公里实际道路测试、1亿公里仿真路况验证，相信技术的成熟度和可靠性都会值得信赖；GKUI吉客智能生态系统在吉利旗下多个品牌共22款车型上搭载，用户数量超过100万；智擎动力体系拥有混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术四大技术路径，已经实现100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

科技创新与技术研发上的深厚积淀，不仅为吉利旗下车型带来品质感、智能感、价值感的全面提升，也为吉利品牌赢得了更多用户好评和市场认同。可以说技术是吉利取得2019年超136万辆销量成绩，连续3年夺得中国汽车品牌销冠的关键内核。2020年吉利想要完成141万辆销量任务，实现制胜市场、品牌向上的发展目标，也必须坚持这条技术赋能产品、引领品牌的道路不动摇。

2020年车市征程已经开启，无论市场环境如何变化，消费者对优秀汽车品牌和优秀汽车产品的期待不会改变。只要吉利坚持以技术引领品牌，不忘"造每个人的精品车"的初心，无论是实现141万的销量目标，还是创造中国品牌汽车销量"四连冠"，前方的路途都是一片光明。