虽然现在很多人家里都有车，但是并不是每个人对于汽车都是十分了解的。依旧有很多人去买车时，一问三不知，只知道自己要买车，但是买什么样的车也是说不出一个究竟来。即使有朋友介绍了可以买什么样的车，拿到车辆的数据的时候也是一脸茫然，不知道到底是个什么意思。今天我们也来说道说道买车必看的几个参数配置。

  

第一个自然是我们的发动机，目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有涡轮增压发动机和自然吸气发动机，通常都是用T和L来表示，比如2.0T和2.0L.而前面的数字就是发动机的排量。通常情况下我们其实买自然吸气发动机就可以了，没有必要多花钱去买涡轮增压的，但是如果你就想买也是不打紧的，多花钱就是了。

  

第二个就是最大功率和最大扭矩，最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

关于扭矩，扭矩越大，汽车的爬坡能力、加速性也越好，但是不管是最大功率还是最大扭矩都和发动机转速有着脱不开的关系。因此，关于功率和扭矩参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

  

第三个就是我们的变速箱，轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱.

手动变速箱的优点是平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，缺点是结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低

而自动变速箱中的有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好但是与自动变速箱相比他的低速平顺性差上很多；而CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。

双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足的是低档位时抖动得有点厉害、故障率也高以及制造成本高等问题，所以选车时也应注意在变速箱方面的取舍。

  

还有就是悬挂，汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。

悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。

非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。

独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其优点是:质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

最后一个应该是大部分人都容易忽略的 轴距了，其实轴距是影响乘坐空间最重要的因素，通常而言，轴距越长，车内空间越大，舒适性越好。

同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、 转弯半径 增大，汽车的机动性也越差。