“我真是太南了。”

年关将近，大咖无论走到哪里，听到的都是这类声音。每次说起“2019年最惨的人”，大家都会想起蔚来汽车的李斌，他早早就喜提了这个“荣誉称号”。不过在2019年最后几天，李斌成功逆袭，蔚来股票大涨、最近好运还在持续，为猪年画上了一个漂亮的句号、为鼠年开了一个好头。因此他已经不算是去年最惨的人了。

在汽车行业，有很多猪年一直过得很不容易、鼠年还将继续煎熬的人，他们的生存状态比李斌苦多了。

你对社会作的最大贡献,是安装了ETC。

这是去年最流行的梗。ETC即“电子不停车收费系统”，这并非2019年才冒出来的新事物，但由于去年5月份国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，里面提到“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”。这掀起了一股“动员全体车主安装ETC”潮，很多高速公路收费员、车主、乃至银行工作人员的生活都被ETC改变了。

银行系统的内部人士告诉大咖，去年银行上至行长、下至实习生都有一个跨界任务：说服车主办银行卡并安装ETC，由于任务量大大，因此“无法完成ETC相关任务”成了银行员工离职的一大原因。

可即使这样，全国各地的车主们还不断抱怨高速公路更堵了。比如说，1月1号，河北石家庄周边黄石高速藁城东、西古城，新元高速裕华路等高速站口严重拥堵，原因是只开行了一至两个人工收费通道，导致没有办理ETC的车辆大量拥堵在高速出口，车辆在主线堵车达数公里，后来交警与收费站沟通后决定抬杆放行车辆。

下面的新闻截图可以看出，ETC升级后全国多地出现高速收费站拥堵。

这类新闻不定时上热搜，压力最大的是收费员。浙江一位20岁的高速女收费员被司机骂后得满脸委屈地抹着眼泪，但看到又有车开过来时，她立刻抹掉眼泪继续微笑服务，这令人不得不感慨ETC压力之下，大家的日子都很容易。

如果你身边有汽车销售员，过年请对他们好点，他们为了卖车要流血流泪。

可能有人会说，银行工作人员、高速收费员去年确实被ETC整得挺惨的，但他们起码还有固定工资，还能坐在银行服务厅或者高速收费亭里哭。但是汽车销售员的泪只能悄悄的留，他们如果完不成任务就只能喝西北风。

去年上半年汽车行业的主题是清理国五库存，八成经销商亏损成行业的惨痛现实，为了能达到“羊毛出在羊身上”的目的，经销商给销售员制定了各种规则，比如一定要客户贷款购车（挣手续费）、搭售精品、卖延保套餐等等，这些已经折腾得销售员身心俱疲，但还有不少销售员发现被老板坑了——因为卖车不挣钱、4S店资金链紧张，客户的提车款被挪为他用，客户无法准时提车，销售员只能把眼泪往肚子里吞、在老板跟客户之间斡旋。

去年全年汽车市场销售惨淡，车展能斩获的订单最多。但因为竞争实在太激烈，经销商之间经常会有冲突。全国多个地方都出现了车展期间销售员为抢客大打出手的场景。比如广东某个城市的车展，三四十个销售员一起上演“全武行”，最后保安介入后，双方才消停下来。

为了抢张订单，销售员如此“奋不顾身”，日子真的“太南”了。

城市套路多，农村路很滑。

除了销售员外，很多厂商也在艰难度日。2019年多个车企濒临破产边缘，“发不出工资”已经成为员工最大的担忧。即使是一些大集团也不省心，迫于未来的生存压力，上汽之类的头部车企都要连横跟广汽联姻。而广汽的高层们减持股票还要受到“预感到业绩不行、提前套现”的质疑。

整个汽车链条都在过冬，受益的是否车主？非也。他们比李斌惨多了。看了一年车、最后一年车后遭遇各种套路，最终一无所得的人并不少。

去年上半年国五车型价格大跌时，凯迪拉克卖出思域价、26万可以喜提路虎神行，但是想到国五车型以后不好卖，很多车主望而却步。虽然躲过了被ETC一劫，可年底卖车时还是掉进了各种坑。

其中“年底被加价”是被吐槽最多的，不少年底买车的消费者抱怨，临近过年优惠不断缩水，比如说，说好的3万优惠最后可能变成了2万，只能搁置购车计划、来年再砍价。

有的车主虽然实现了买车大计，可不幸遇到被车行称为“实习生”的销售员，在展厅交了钱、提车后却被告知，收钱的是销售员不是4S店，车还得还回去。

大咖点评：

作别挑战多多、意外百出的猪年，恭祝大家今年好运常相伴，心想事成！