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持续了60多天的阿斯顿马丁出售股权疑云最终尘埃落定，F1车队老板、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔成为了新金主。
据阿斯顿马丁官方宣布，劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团将会支付1.82亿英镑(2.39亿美元)，换取阿斯顿·马丁公司16.7%的股份，而包括斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。他增股完成之后，持股比例有可能会提升至20%。斯特罗尔将会加入阿斯顿·马丁董事会并担任执行董事长。
一直以来，劳伦斯·斯特罗尔都是少数几个热门人选之一，而对阿斯顿马丁感兴趣的还包括中国面孔，这其中就有李书福的吉利集团与电池企业宁德时代。
而外媒报道，因为吉利对于收购兴趣减退，使得最终阿斯顿马丁最终选择了劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团。
财团里还包括JCB董事长Anthony Bamford、企业家Andre Desmarais、Michael de Picciotto、电信投资人John McCaw，以及来自中国香港的商人曹其峰。
值得一提的是曹其峰与劳伦斯·斯特罗尔渊源颇深，是多年的生意合作伙伴。
曹其峰出生纺织世家，其父亲曹光彪被誉为“香港毛纺大王”，与香港制衣业“四大家族”林百欣、方肇周、田元灝、罗定邦等齐名，而曹光彪还是港龙航空的创办人之一。
曹其峰在90年代成功帮助Tommy Hilfiger 成功上市，并与劳伦斯·斯特罗尔在2003年通过二人合资公司Sportswear Holdings Ltd. 收购Michael Kors 85%股权，成立总部位于香港Michael Kors Ltd. ，收购价据传为1亿美元。
2011年12月，Michael Kors Holdings Ltd. (NYSE:KORS) 在纽约证券交易所挂牌上市募资9.44亿美元，其中曹其峰和劳伦斯·斯特罗尔通过将持股比例减至约38%获利5.19亿美元。
之前有消息称，阿斯顿马丁与本周五拟召开董事会，商讨出售股权事项，而目前最热门的出资人是中国的吉利集团与加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔。
根据英国金融时报报道称，这两大潜在投资者已经分别同阿斯顿马丁进行了谈判。而他们意愿投资2亿英镑购买大约20%的股份。
在阿斯顿·马丁很大一部分股权由总部位于科威特的投资基金持有，意大利的投资集团（Strategic European Investment group）持有该公司约三分之一的股份，吉利作为最大单一股东的戴姆勒也拥有该公司4%的股份。
自2018年10月IPO之后，阿斯顿·马丁业绩低迷、连续亏损的消息就没断过。彼时，几经波折的阿斯顿·马丁终于在伦敦进行了IPO，但由于缺乏核心技术和战略布局，这次资本上的运作遭到了投资人的打压，在上市首日即破发。
去年9月，评级机构标准普尔将阿斯顿·马丁的信用评级进一步下调至垃圾级。据外媒报道称，英国证券公司Panmure Gordon分析师Sanjay Jha表示，阿斯顿•马丁必须转移所有资源，不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援融资。
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汽车行业内的融资可以说是十分具有发展的，魅力的。
现在来说，阿斯顿如果能够被中国的李书福收入囊中的话那就是一件好事了
汽车行业的消费升级,使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车阿斯顿·马丁DB11为例,近期用户关注度非常高,相对国内的中规
我看也未必是个烫手山芋，阿斯顿马丁其实还是很有发展潜力的。
后排座椅的头部空间和腿部空间,比DB9都要增加很多,成年人短途乘坐时没有问题的,但舒适度肯定不能
阿斯顿马丁DB11后排座椅的头部空间和腿部空间,比DB9都要增加很多,成年人短途乘坐时没有问题的,但舒适度肯定不能同四门轿车或者轿跑车相比的。
代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援
外国品牌要顺应中国市场的发展，而中国也要顺应世界潮流
不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援
企业上市其实是把双刃剑，任何事物都是有利有弊。
慢慢去品啊，还是不错的啊，眼前一湿或许在确实是不太需要，毕竟定位差的
转移所有资源，不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后
阿斯顿•马丁必须转移所有资源，不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援融资。
业内对于其评判标准真的是不一，阿斯顿马丁责任巨大。
我们自己慢慢去品啊，还是不错的啊，眼前一湿或许在确实是不太需要，毕竟定位差的