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SARS之后车市暴涨,新冠之后还是寒冬?
张晓飞 汽车头条 2020-02-04 19:09:00 阅读数 30369

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2020年2月3日,很多人在朋友圈更新了状态——文字内容是“开工大吉”,配图大多为家中的一角。按照以往,这张背景图本该是密集的工位或高耸的写字楼。

没人能想到,过去的十几天内,一场突如其来的新型冠状肺炎迅速发酵,各行各业被打了个措手不及。  

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与其他制造业一样,作为第二产业的汽车板块也在“如何开年”的问题上纠结不已。照常开工,必然存在被“新冠肺炎”盯上的风险,不开,1月2月本身就是销售淡季,如何维稳销量保证利润?

疫情降临,难题遍地丛生,在毫无确定性的挑战面前,原本寄希望于今年回暖的车市又徒增了诸多不可控因素。然而,比疫情更让人焦灼的是,中国车市会呈现怎样的发展走势?是雪上加霜还是柳暗花明?

SARS促成“消费拐点”?

这场堪比蝴蝶效应的病毒传播,一度令人联想到了17年前的SARS,有过之而无不及。只不过,当时SARS出现的背景跟现在不太一样。

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彼时,中国刚刚加入世界贸易组织,整个社会的经济上升趋势有“不可挡”的势头。2003年,即便有SARS的冲击,我国的人均GDP仍旧保持了10%的增速。

其中,汽车业也具有一定的参考价值。来自乘联会的数据显示,2003年,中国车市销量同比增幅达到了34.2%。

那是跟我们如今所面临的处境极为相似的一年,SARS的出现从很大程度上影响了人们的消费心态,他们担心乘坐公共交通工具会增加感SARS病毒的概率,因此,对私家车的购买欲望比以往任何时候都来的更为强烈。

拿北京为例,当时有媒体报道,2003年4月份,北京地区4S店的平均成交率远超之前的20%-30%,人们不再纠结于“货比三家”,甚至对车的颜色也不太在意,基本4S店内有车就会被卖掉。有数据显示,2003年中国汽车消费市场的私人购车比例首次超过了50%,成为车市第一消费主力。

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当然,政府鼓励轿车进入家庭的政策是当时的一个背景,这可以看作是特殊时期的特殊消费形态。但值得注意的是,之后的几年中,也就是从2003年到2010年,中国汽车市场整体呈现出稳步递增的状态,2010年的时候乘用车市场首次突破千万大关,成了一个标志性的节点。

在那七八年的时间里,“私人购车”的激增成了保证车市高位增长的关键引擎。

不可否认,SARS的侵袭确实从一定程度上重塑了人们的消费意识,他们对于安全防护的思想转变,对于拥有属于一辆自己的车辆的渴求,与今天的我们别无二异。

与此同时,大的经济趋势也促成了那一年的消费热潮,乃至于为之后七年间车市的增长提供了源源不断的驱动力。

新冠来临是否“雪上加霜”?

特殊的年代、特殊的外力、特殊的背景、特殊的人群,成就了中国汽车市场那段盛世。

事实上,2010年以后,中国汽车市场仍旧是增长的,只不过从2010年到2017年十年间24%的年增速一步步跌落,直到2018年,销量前的符号变为“负”字。有数据统计,2010年到2018年的年均增速仅为5.7%,车市首迎凛冬。

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坦白的讲,2018年和2019年是让汽车人无比忧心的两年,正如我们前面所说,他们积蓄力量,寄希望于2020年春暖花开之际能重振车市,从未料想遭受到突如其来的病毒侵袭。这一次,车市能否重现17年前的“涨潮”,似乎还要看现在的人们是否还像17年前一样如此渴望拥有一台私家车。

17年的时间,中国车市变化之大恐怕不是三言两语就能概括的,所以我们用最直观的数据来做一个例证。

2003年,中国车市千人保有量仅为18.44辆,当时,人们想要拥有私家车的心态还处于“物以稀为贵”或者“面子需要”,因此必然会经历之后爬坡、普及。而SARS的出现仅可以看作一个改变人们意识形态的动机,却不能成为决定力量。

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反观2019年的千人保有量,已经达到了173辆。虽然并不算高,但综合经济环境、车市背景来看,并未出现有利的契机,另外,车市已经进入存量市场,所以从173辆的基础上再想重现17年前的跨越式增长仍旧是有难度的。

当然,这并不排除仍旧存在除一二线城市之外并未饱和的地区出现“私家车”的增量。只不过,这部分增量与17年前的车市暴增的原因趋同,在病毒的冲击中,人们解决的只是有没有私家车的问题。

但实际上,现在私家车并不足以成为人们心中遥不可及的“物件”,在消费升级的趋势下,人们的消费观念趋于理性,在汽车消费问题上开始从“有没有”向“好不好”转变,因此人们的主观意识形态已经不能成为刺激消费的拉动力,市场形态自然与2003年时也不能相提并论。http://cools.qctt.cn/1580809681975.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!而新冠跟SARS相比,给人们带来的启示也因时代不同发生了转变,现在,人们在汽车消费上考虑的问题只能是从“好不好”的问题上进一步延展。

比如,怎样的一台私家车才会在病毒肆虐时能够起到保卫人身健康的作用?而类似于这样的诉求,也会成为主机厂的一个着力点。

这次疫情之后,也许会给汽车市场、汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车对于健康安全的意义,也会给市场带来全新的启发。但是否能“逃离寒冬”,恐怕还缺乏一些经济背景和市场环境的支持。

当然,我们对市场能够回暖的期望仍旧是迫切的,我们期望能尽快战胜新冠肺炎,更加期望寒冬之后就是柳暗花明。

发布评论
免俗 2020-04-04 22:55:02
就以往的历史经验来看,这次新冠肺炎之后,车市必然会经历一个回温,不论程度大小,肯定是会回温的,毕竟政策也开始扶持了
江南车王 2020-04-03 11:31:23
新冠肺炎对我们的损害已经全世界都知道了,新冠肺炎让我们死亡了3000多无辜群众,死亡了几十个医护人员,几千医护人员感染,8万左右的感染人数。
江南车王 2020-03-22 12:15:30
汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车
江南车王 2020-03-21 10:08:24
这次疫情之后大概率不太会是寒冬了,万事万物都会经历鼎盛期和衰退
太阳公公 2020-03-20 15:16:35
也会经历相对比较漫长的修整期,到时候还得结合周围的大环境做出预判。
月亮婆婆 2020-03-13 12:49:58
调整期,人们会重新审视私家车对于健康安全的意义,也会给市场带来全新的启发。
182****4807 2020-03-12 21:29:49
即使疫情过去,也会经历相对比较漫长的修整期,到时候还得结合周围的大环境做出预判。
免俗 2020-03-11 22:32:50
我觉得这次疫情之后大概率不太会是寒冬了,万事万物都会经历鼎盛期和衰退期的!
美车达人 2020-03-01 10:53:51
会给汽车市场、汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车
太阳公公 2020-03-01 10:38:07
疫情之后,也许会给汽车市场、汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车
江南车王 2020-02-29 11:10:57
也许会给汽车市场、汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车
For雅莉 2020-02-28 22:42:32
新冠肺炎之后,车市的寒冬会到来吗?希望会有不错的结果
江南车王 2020-02-28 10:05:20
疫情之后,也许会给汽车市场、汽车从业者、消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车
美车达人 2020-02-27 11:18:32
一个有效的调整期,人们会重新审视私家车对于健康安全的意义,也会给市场带来全
好富一土豪 2020-02-27 10:38:06
消费者一个有效的调整期,人们会重新审视私家车对于健康安全的意义,也会给市场带来全新
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