随着帕杰罗、普拉多等硬派越野的停产或即将停产，途达成了合资品牌20万级别里唯一的一款国六硬派越野SUV，新款车型满足国六B排放标准，全系标配TPMS胎压监测系统。部分车增配车联网系统等智能科技配置，7英寸中控屏也升级为9英寸。 16.98万元-24.83万元的官方指导价配合更纯正的越野产品基因，让途达成为越野爱好者的新选择。

对于许多硬派越野SUV的车主而言，他们最大的烦恼或许就是越野的地方还不够多，越野的地形还不够纯粹，不足以体现出自己SUV的越野性能…除此之外，对车辆性能欲求不满的车主同样存在。总是希望在自己车辆的性能方面更上一层楼。是信仰的落地也好，还是个性的彰显也罢。将爱车改装成自己的梦想战车无疑是令人血脉扩张的，同时也充满了无穷乐趣。通过更加高性能的配置和更加丰富的装备，强化车辆的全地形适应能力和极端恶劣环境中的脱困能力。

为了更加极致且有针对性的越野需求，更加专业的改装必不可少。针对山地（岩石）路况、雨林路况、雪地路况三种不同的越野地形，途达用专业的三款改装车型说明了自己无限的改装潜力。同样也诠释着改装界中的一条“钱香定律”，只要资金足够，没有做不到只有想不到。

攀岩版

攀岩版途达的接近角为44°，离去角37°，离地间隙390mm，涉水深度100mm。相比起原版车型而言（接近角为32°，离去角27°，离地间隙225mm，涉水深度80mm），前者的更为夸张的数据在实际的极端越野路况中能够保证更好的通过性，同时能够胜任更多原版车型不能挑战的极端地形。

除了ACE（一个专注于越野避震、悬挂系统改装的品牌）定制氮气绞牙减震器、差速锁、绞盘、副油箱、越野杠、MR（专注于设计、制造汽车金属防护系列改装品牌）定制脚踏板、LED射灯等的通用改装之外，攀岩版途达通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。 

原来的邓禄普AT25轮胎也升级为将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。

底盘除了增加通用ACE小连杆外，还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板，令车辆更加稳定、灵活，并有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。

强大的底盘升高系统，搭配超大接近角、离去角的前后防护杠，让攀岩版途达拥有了惊人的攀爬能力，足以让喜欢越野的消费者在享受更极端的山地环境下尽情享受越野的乐趣。

雨林版

雨林版途达的接近角为36°，离去角29°，离地间隙310mm，涉水深度130mm。相比之前的攀岩版途达，雨林版途达有着更贴合丛林版的车身涂装，配合增加的ACE定制高位进气管道，让涉水深度提高到了1.3m。雨林里的每一次涉水越野都变得万无一失。

自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具的配备是为了丰富、舒适野外越野生活的体验。并且在牌照后方安装了拖拽力为4.5吨的隐藏式WARN绞盘（其余两款车型均搭载同样的绞盘），用于泥泞陷车自救。拖拽钩经过防锈处理、自动机械制动，实时锁止绞盘绳索，防止绳子回弹。对于不少雨林穿越、无人区丛林穿越的车主而言，这个改装配置至关重要。

出色的防护产品设计，完美的融合了整体搭配和强大的功能性，使整个雨林版途达可以出色的应对中国90%的越野路段。

雪地版

底盘的升高、ACE减震器完美的调校，搭配最高80km/h的时速，既不伤害铺装路面又可以在冰雪路面纵横驰骋。

作为外观最为夸张霸气的雪地版途达。为了防止传统车轮在雪地中行驶可能会出现的打滑、下陷的情况，一目了然的履带轮就很好的解决了这样的问题。

履带轮主要通过原车动力驱动，主体采用6063铝镁合金洗制而成，辅助轮采用塑压成型技术，履带采用高压成型橡胶制成，安装放翻支架大大满足高速行驶，时速最高可达80km/h，相比传统钢制履带轮消音小，质量轻，速度快，又能对平整路面起到保护作用。

总结

全封闭车身、高强钢的使用以及专业硬派的越野配置，为越野提供了更好的调节。多元化的越野需求赋予了改装后的途达更多可能性。而正是这样的多元化以及可能性，让更多喜爱越野的消费者有机会体验不同的越野驾驶体验以及更纯粹的乐趣。

改装后的途达从内到外发生了翻天覆地的变化，更硬朗霸气的外观成为了越野伯乐们的一见钟情，更专业强悍的越野能力则是进一步激发了越野爱好者纵横四海的愿望。三种不同的改装风格让途达呈现出了多元化的越野改装潜力，也让我们看到了改装车更多的可能。