“兄弟，你身边有买口罩的路子伐？”  

谁也未曾想到，在这个曾经一度存在于科幻小说里的2020年，会和历史书上那些“是年大疫”相遇，和老同学老朋友快速恢复往日情谊的方式，居然也会变成求购口罩。

疫情严重，口罩生产速度难敌需求  

截至2020年2月9日11点25时，全国的新冠病毒肺炎确诊人数已达37251例，较昨日增加2657例；疑似病例为28942例，较昨日增加3916例；因病死亡人数812例，较昨日增加89例；已治愈出院人数为2675例，较昨日增加624例。每日数以千计的病例增长，高居不下的疑似病例，即使治愈出院人数一再增加，也难以抵抗人人自危、惶惶难安的阴霾情绪。

实际上，国内共有353家获得医用口罩生产许可证的口罩企业，日均最大产能可达2000多万只，截至2月3日，全国22个重点省份口罩的日产量已达到1480万只。可即便是如此，对于拥有14亿人口的中国来说，亦是杯水车薪，一“罩”难求的局面依然未变。中国医药集团董事长刘敬桢表示，“中国口罩生产秒速，仅需0.5秒/只，然而，一个解析消毒的标准流程，需要7天到半个月。”

都说要做成一件大事，必须天时地利人和样样齐全，其实，难做成一件事又何尝不是如此。以本次疫情爆发的时间节点来说，恰逢春节，不仅是大批工人回家团聚不在岗位，更是企业年前刚刚清完库存之际，没有生产过多的产品，亦没有存储过多的原材料。没有原材料，买不就好了？但戏剧性的是，作为制作口罩的重要材料无纺布，其主要生产地和发源地均在疫情最为严重的湖北，封城堵路，供应链缺失。  

如此“天时地利人和”之下，一系列不稳定因素造成了目前产能受限，供需失衡愈发严重的局面，不论是一线人员还是普通群众，买不到急需的口罩成为常态，“口罩够吗？”“抢到口罩了吗？”亦成为亲朋好友之间的日常话题。

五菱、比亚迪、广汽，硬核外援踏入口罩厂

危难时刻，总有人逆风而行。

2月6日，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车官方公众号表示，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩；2月8日上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩顺利下线，并将主要用于民用用途。

两天时间，48个小时，五菱汽车加NVH隔音棉成功产生化学反应，暂不外售的五菱牌口罩正式诞生。到2月底，2000平方米的无尘车间建成，4条N95口罩生产线，10条一般医用防护口罩生产线，预计日生产量170+万。在这些看似平淡无奇的数字背后，是一个个被车企们日夜不休连轴转，才能暂时保护起来的生活希望。

前有五菱拉供应商“入伙”，后亦有广汽“现研现学”。

同样是2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪亲自赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案。  

现学是个好办法吗？在时间紧、任务重、压力大的现实面前，似乎也没有比这个更好的办法。目前，广汽部件已经在考察有关口罩生产设备制造商，并着手培训相关工艺人员。

相比于“联合学习”的上汽通用五菱和广汽，作为子公司众多且涉猎范围之广的比亚迪则显得从容的多，“硬核”消毒液和口罩说来就来。

2月5日，比亚迪将原本和消毒液八竿子打不着的汕尾比亚迪实业有限公司，新增了消毒液产品的研发、生产、销售等业务；2月8日，宣布公司转产口罩和消毒液已经进入生产环节，预计将在2月17日前后量产出货，2月底口罩产能可达500万只/天（由宝龙九部生产），消毒液产能5万瓶/天（由汕尾比亚迪实业生产）。

比亚迪内部人员向汽车头条APP介绍，“宝龙九部是深圳宝龙工业园第九事业，拥有自有厂房，有医疗器械体系认证，平时也一直为一些品牌代理生产一些医疗器械产品。”换句话说，在如今严峻的大环境下，比亚迪不仅能够实现快速生产医疗器械，并且还不存在法律法规上的任何障碍。在不到20天的时间里，就能实现从0到500万每日口罩产量，占据目前全国日产量的四分之一，“不务正业”的力量着实不容小觑。

车企跨界新模式全面推广可能否？   

暂且抛开车企跨界造口罩的自身问题不谈，先来说说如何才能做出一个常规的医用口罩。

首当其冲的，自然是原材料。通过汽车头条APP的刻苦补课学习，发现其原始的材料是一种由原油炼成的聚丙烯，而后由化工企业生产成聚丙烯纤维，再由无纺布企业加工并进行专业的驻极处理，使其在不改变呼吸阻力的前提下实现95%的过滤性，变成医用高熔指熔喷无纺布原料。

至此，聚丙烯由“低级版”的原材料进化成为“高级版”无纺布，随后便可以由口罩企业制造生产，进行环氧乙烷消毒且静置7天用于解析乙烷。这样一整套满眼都是看不懂的专业流程下来，一只可以奔赴一线的医用口罩就新鲜出炉了。  

如此来看，对于一向以高智能工厂著称的车企来说，想要快速跨界变身具备医疗用品的生产条件及技术，其难度系数也并不小，即便是在春节期间有种种原材料，但没有相应的制造设备，也是巧妇难为无米之炊。要知道，以目前国内的实际情况来说，光运送设备和安装恐怕就要花费60天的宝贵时间。

实际上，倘若车企均符合以上条件，也会大概率由于没有具备《医疗器械经营企业许可证》而退居“二线”，通过联合其他企业进行合作生产。

越是当黑夜来临，越是能看到一个个平凡且闪亮的灵魂。在这一场“战疫”里，不论是临危受命、勇挑重担的“跨界者”，还是从自身实力与财力出发、捐钱捐物丝毫不犹豫的务实车企，都在以自己的力量去帮助春天的到来，毕竟，“谁会甘心败给一只蝙蝠呢！”