大时代的特质之一，就是充满了各种不确定性。

头条君万万没想到，庚子年开年叙写国内汽车圈的第一篇《头条榜中榜》，居然会在一片比2019年车市寒冬还要更为“肃杀”的氛围中展开。  

当然，反过来讲，也越是在这种“新冠肺炎”肆虐的特殊时期，就越能看出在患难中各个汽车品牌企业的毅力和勇气，越能看出这个特定行业中做事的人们，到底有着怎样的操守和性格。也正是由此，我们记录下了那些艰难时刻的特定瞬间，同样显示出别样的意义。

事实上，整体中国汽车行业，在面对这次突如其来的疫情时，反应都很及时迅速，向外界传达出的主流信念，也是积极而富于正能量的。  

据不完全统计，到目前为止，中国汽车行业及汽车周边行业共捐款、捐物累计总额已经远超10亿元，而且各个品牌助力“抗疫”的行动仍在继续深化。

而作为疫情爆发最为严峻的地区，湖北地区的慈善机构意料之中成为了大部分车企捐款捐物的首要选择。据汽车头条APP调查，车企捐赠的十亿中有近六成的金额直接流向了湖北省负责分配物资的慈善机构中，由其统一分配。主要慈善机构有，湖北慈善机构，湖北红十字会，武汉慈善机构和武汉红十字会。

而除了直接向湖北方面直接“输血”，还有一部分企业，则通过本体基金会再度设立专项基金来支持抗疫。其中，如吉利汽车携手李书福公益基金会，通过设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，来驰援湖北、浙江、河南等各大严重疫区省份。  

除却捐款，外界也更能在这次“疫情攻防战”中，看到汽车企业所扮演的多重社会角色，因为上述捐款捐物企业，还适时地在交通运输，以及城市物流等方面各自发力，除却捐车等方式，也有的企业合理利用品牌旗下出行公司为抗疫提供助力。  

更有像上汽通用五菱、比亚迪、广汽传祺等一批“技多不压身”的车企，充分展现出来一个汽车这样复杂工业产品生产企业所具备的完备体系化生产运作能力。我们惊喜地发现，原来人家除了能造车，还能分分钟“转职”，生产口罩以及消毒水等疫情防控工作急需的物质用品。

这星期整个泛汽车圈的工作主题都只有一个，就是利用好各自优势，“各显神通”抗击“新冠肺炎”。当然，要客观展现疫情下的企业百态，有值得称颂的正面实例，则也偶尔会浮现出一些强蹭热点的“反面教材”。

就好比此前在2月3日，博泰集团召开了一次线上发布会，其宣布面对国内汹涌的新型冠状病毒疫情，将推出一个名为“生命之翼”的直升机飞行救援平台，并表示将在为防控疫情而阻断陆路交通的特定情况，展开一系列飞行救援服务，以消解公路交通等方面的不便。乍一看，这是个很适时的举动，然而仔细分辨，却还是能察觉到潜藏在“公益名头”背后的，蠢蠢欲动的商业诉求。

除了泛汽车圈有这么一则反例，广义的汽车圈里，也有个品牌选择错了宣发传播的方向和路径，这个品牌就是“来自大洋彼岸的新兴造车新势力代表之一”的赛麟。  

这一次，赛麟汽车方面表示，“出于对于前线医护人员的深切关切”，紧急决定为前线医护人员设立“逆行天使”专项奖励，具体来看就是将给予100名奋战在前线最优秀的医护人员总体价值不低于1500万元的奖励。或许给予精神鼓励的初衷是很好的，但是从相关表述来看，这次活动怎么看怎么像一次以“公益为名的选秀”，而在各位医护人员不分你我都在共同携手奋战在抗疫第一线的时候，这种说法也很像要把医疗人员集体分出个三六九等来。这种“非蠢既坏”的故意炒作，的确令人大开眼界。

当然，这一次疫情对于汽车圈的影响，更体现在了很多其他关键环节上。对于依靠消费者到店现场体验来拉动业绩的汽车经销商而言，疫情对其的影响是显而易见的。由此，借助现有的技术基础，各家车企以及经销商纷纷适时推出了各具特色的线上看车等车主服务，从某种维度来看，这样的做法也是迫不得已。

与此同时，此次疫情的破坏力还体现在了汽车生产和制造方面。据了解，丰田汽车方面就在2月7日向外界宣布，其位于中国的工厂复工时间将再次推迟至17日以后。同时包括华晨宝马、现代、起亚汽车等诸多车企，也相继推迟了在中国工厂的复产计划。此外更是受到疫情的影响，如丰田、现代等车企还出现了零部件供应中断的情况，这无疑是对连年下滑的汽车行业雪上加霜。

可以说，作为开年以来的最大“黑天鹅事件”，“新冠肺炎”的肆虐给了我们太多警醒。而立足于整个汽车圈而言，种种实例都表明，面对困难唯有团结一心，才能迎来最后的暖春。  

眼下，疫情尚未过去，我们还不可松懈，所有人都应该在合理地范围内做自己应做的事，合理复工，合理宣传，合理运营。  

最后，武汉加油！中国加油！