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今年的元宵节刚刚过去，往常过了这一天，春节也就过完了，但今年的春节却被新型冠状病毒的到来打乱了节奏，各行各业都受到了极大的影响……
本周是春节后的第一个工作周，汽车行业也开始逐步恢复工作，除了依旧刷屏的车企自发捐款、捐物的消息以外还有不少值得关注的行业动态，一起去看看吧~
本期的主要内容有：
宁德时代将为特斯拉供电池、丰田松下成立合资公司生产动力电池、长城汽车进军印度市场、蔚来汽车完成一亿美元融资、福特汽车2019年净利润暴跌98.7%、吉利汽车投资3.7亿启动"全方位健康汽车"研发、上汽通用五菱、广汽、比亚迪"兼职"生产口罩……
2月2日晚宁德时代发布公告称，特斯拉首席执行官Elon Musk提及"LG和宁德时代将成为其新的合作伙伴"，此事属实且双方合作正在推进中。
据宁德时代介绍，根据协议约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。但具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。而与双方合作相关的具体细节将在4月的"电池日"中进一步透露。
以上消息发布后，股价逆大盘上涨，截至2月3日10：20，宁德时代股价上涨至143.3元，涨幅9.75%。宁德时代2019年年度业绩预告显示，其2019财年归属于上市公司股东的净利润预计为40.6–49.1亿元，比上年同期上升20%-45%。
车界观点：宁德时代与特斯拉达成合作，不光是让自己被资本市场看好，股价大涨；同时对于特斯拉来说，LG进入特斯拉电池供应商后，宁德时代的加入让特斯拉有了多元化的电池供应体系，旗下产品量产交付将更有效率。而宁德时代在当今二级市场中无论是技术还是出货量都代表了是当下最热多的中国零部件供应商，随着电动化的不断普及，公司前景更加可观。
2月3日，丰田汽车宣布将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。合资公司名称为"泰星能源解决方案有限公司"，该公司拟定2020年4月1日成立，总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。
此前，在2020年1月17日的丰田媒体新年会上，丰田汽车宣布，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，丰田汽车正式开启"EV元年"，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。
车界观点：
丰田将携手松下进军车载动力电池领域，同时将在中国设立子公司与宁德时代等电池制造商争夺市场；而从中国布局来看，丰田一方面联手比亚迪成立了纯电动车研发公司，另一方面还携手松下在中国设立子公司研发生产电池，可见其已为2020年全面进军中国新能源市场做好准备。
2月5日，长城汽车亮相德里国际车展并宣布进军印度市场。在2021年，长城将为印度消费者带来旗下哈弗和欧拉两个品牌，在印度投放的产品线也将涵盖全系SUV产品。
据介绍，根据长城汽车的印度市场战略，长城汽车将在印度打造完整的研、产、供、销体系。这不仅意味着，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，在印度打造长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，投资汽车电池生产，对旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品进行销售，更重要的是，还将建立完整的终端销售网络，并将此作为扎根印度市场的坚实保障。
车界观点：
作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，印度市场方兴未艾，潜力巨大。而在2019年，我国国内乘用车出口辆首次突破了百万大关，能够看出海外市场正将成为中国品牌下一个角力的焦点。今年除长城汽车进军印度市场外，海马汽车也以电动车为突破口开启了印度市场布局，上汽名爵此前曾向印度市场投放了名爵EZS车型，日前名爵公布该车在印度市场仅27天就获得了超2800台订单。
2月6日晚，蔚来汽车宣布完成累计约1亿美元的可转债融资，投资方为两家与其无关联关系的亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。据悉，此可转换债券的发行将依据蔚来与纽约梅隆银行伦敦分行作为受托人签订的合同进行，交易的配售需要满足惯例成交条件，预计将于2020年2月10日完成。
车界观点：
近来，围绕蔚来汽车融资的消息不断，完成了来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资后，1月15日，业内又传出"广汽集团将投资蔚来汽车"一事，虽然存在较大不确定性，但可以确定的是，蔚来一直在积极推进融资事宜。蔚来汽车在此时获得1亿美元融资，或为其度过当前这一特殊时期提供更多保障。
2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。
车界观点：在中国市场，福特汽车2019年全年亏损7.71亿美元，相比2018年亏损15亿美元有所收窄。销量方面，2019年全年，福特在华销量达到56.79万台，同比下滑26.1%，这已经是福特连续第三年在中国市场出现下滑。为此福特在去年宣布启动福特中国2.0战略，加速福特在华业务回升；与长安共同签署"长安福特加速计划"，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
日前，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的"全方位健康汽车"的研发工作。
据了解，"全方位健康汽车"将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效消灭病毒或降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性，还将通过添加一定抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的"全方位健康"。
车界观点：
此次新型冠状病毒对汽车行业造成了不小的冲击，应对疫情各家车企都展现了应有的企业担当，作为中国汽车品牌，吉利在本次疫情中反应迅速，不光设立2亿元专项抗疫基金，还发动全球网络采购捐物，捐赠近百台车辆；本次更是第一个启动了全方位健康汽车的研发，此举不仅意味着吉利对"驾乘者安全"的重视增加了新维度、上升到新高度，也代表着当前汽车的研发领域将出现新的发展方向。另外，日前广汽新能源也宣布将开发防病毒级别的空气滤净技术及车主健康检测技术。
新型冠状病毒疫情蔓延正牵动着全国人民的心。汽车行业的众多企业都展现出自己的企业担当，凭借自身在供应链、生产制造等优势支援抗疫前线。除了积极捐款、捐物，多家车企紧急复工生产救护车，日前又有多家车企宣布将改建生产线，临时转产口罩、消毒液等防疫用品。
上汽通用五菱最先宣布将联合供应商转产口罩，支援防疫一线。按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供支持。
2月8日，比亚迪官方正式宣布，为更好地应对疫情控制关键期，公司将调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的需求。据比亚迪介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解、消除。其中口罩由比亚迪宝龙九部进行生产，消毒液由汕尾比亚迪实业有限公司生产。
据广汽集团消息显示，2月6日，为了了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪一行赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研。据悉，未来此项工作由广汽集团零部件事业本部负责推进，生产口罩的方案即便在未来工厂复工后，也不会影响整车制造的主业。当前广汽正在全力以赴调动资源紧急论证和研究，争取早日落实。
车界观点：
自新型冠状病毒疫情蔓延以来，车企纷纷出动，加入到全民防疫大军之中，尽其所能为抗击疫情出资出力。据不完全统计，截至目前汽车行业累计捐款捐物已近10亿元。所谓患难见真情，本次疫情让我们看到了汽车行业众多企业的担当，也让我们看到了汽车行业的巨大力量，向每一位奉献在工作第一线的汽车人们致敬！
以上就是本期《一周汽车圈》值得关注的内容了，在这一周中我们看到了太多汽车行业的责任与担当。没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来，希望疫情早日消除。同时也希望汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，希望中国汽车品牌能够经受住未来市场的挑战，越来越好~
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