自新型肺炎疫情发生以来，我们一直在关注其发展态势，也在关注汽车圈对疫情重灾区的捐款捐物、车企们采取了何种措施抗击疫情等。好消息是，除开湖北等疫情严重地区的情况不容乐观之外，其他一些地方的确认新增人数已连续多日下降，有的地区确认人数已经停止增长，朝着拐点出现的方向发展，这是幸运的。

此前我也说过，几乎所有的大灾大难之后都会对现实社会生活、生产产生一些变革，从宏观到微观皆是如此。今天是不少企业复工的日子，这其中当然包括一些车企和经销商，线下复工是一方面，线上复工才颇具看点。

为战疫情，VR看车、线上服务被陆续推出

事实上，对于VR看车、线上复工事儿，恰恰因为疫情防控需要而变得恰逢其时，这是众多汽车品牌积极跟进的原因之一，从第一家车企宣布可线上看车以来，这种营销方式就注定会获得生存土壤，从中国品牌到合资，几乎都推出了相关政策。

其中影响比较大的，如中国一汽奔腾品牌已经于2月8日携手200余家经销店正式统一网上开业，并且24小时响应用户需求。你可以通过奔腾各经销商的线上旗舰店，也就是“天猫、苏宁、汽车之家、易车“的智能展厅，既可以VR看车，也可以线上咨询，如果满意就可以网上购车了，这样免去来回奔波之苦。

同样，长安欧尚也推出了一系列的线上服务政策，鼓励用户选择线上服务的原因还是在于目前处在疫情防控的关键时期，线上服务可以减少人员接触带来的潜在风险，如果你线上购车了，长安欧尚就会安排送货上门服务，消费者在家门口就可以提到新车，省时省心省力。

合资里如东风日产也联合全国专营店推出了针对疫情防控的措施，其中看车省心一项就推出了线上优惠选车、线上金融服务等的无接触式服务。一方面体现对消费者的关怀，降低潜在传播风险，当然另外一面也能让其营销渠道得以多元化。

而哈弗的做法除了线上VR看车、减少客户外出之外，针对用户用车还提供了一些列保障，其中一项就是远程续保服务，用户只需将行驶证、身份证拍照反馈至经销商处，就可以无接触办理续保业务，这非常方便。

当然，还有更多品牌经销商推出了相关线上措施，其基本原理都是让用户足不出户就就能享受到服务，最大程度得给予用户便利。一方面这是对用户的负责、出于对疫情防控的需要，而另一方面，也客观上促进了各品牌线上平台业务、数字营销能力的提升。

疫情为汽车终端服务线下转线上提供了“试验窗口期”

汽车营销线下转线上看似迫于疫情防控的需求，而事实上，我认为这是未来汽车营销方向的主流之一，这点可以参考其他行业，比如快消品尤其是餐饮、生鲜等。进一步看，如果没有事先线上营销的基础，各个汽车品牌们又怎么可能那么快的能够搭建起线上服务平台呢？

因此，线上服务、营销这种方式并不是什么创新的方式，而是既有的方式，但恰恰遇上疫情防控需求，线上营销的方式正符合时下需求。如果说此前为检验这种服务方式需要大量的时间成本，那么疫情期间正好成为检验线上营销方式可行性的最佳时期，尤其在手机已经成为信息接受、发布终端的现在，线上营销、服务会更加变得便利、快捷。

其实汽车不是没有尝试过线上营销，只是在不同的维度上，但由于汽车是高价值消费品，在国内消费者眼中，一般这种高价值商品是很少在虚拟空间里交易，消费者向来“眼见为实”,看到没摸到总归是不放心的，这不是买一条牛仔裤那么简单，因为质量和服务问题而扯皮的事情屡见不鲜。也就是说，这次线上营销、服务的重点是倾向于看车、进而产生实际买卖行为的，这比此前线上营销中获取线索的行为更进一步。

如果引入新零售的观念，这会为汽车营销提供更加广泛的思路。疫情过后，汽车经销商与用户之间的消费行为在短时间内还是会以线下为主，而线上线下相互融合、促进是新零售的特点之一，凡是能够接触到消费者的地方都能成为产生交易的场所，这或许在疫情后时代会成为汽车营销的一个新动向。

写在最后

大灾大难之后会有新生，新型肺炎疫情之后同样会给各行各业带来深远的变革，虽然延迟复工带来不少损失，但服务上线为疫情期间以及在更长远的时间里，这样的服务方式于品牌、经销商、消费者是多维度受益的。目睹疫情带来灾难的同时，要看到疫情后有更多希望在落地。