宝沃贵不贵不能只看价格贵不贵!宝沃BX3,指导价为9.68-13.08万元。同为德系血统的上汽大众T-Cross自然而然就成为人们拿来比较的对象。从价格上来看,宝沃BX3的官方指导价为9.68-13.08万元,而上汽大众T-Cross则高达12.79-15.99万元。不过仔细对比两款车型的配置和品质,两者之间的差异似乎和价格差异出现了明显的倒挂。

对比大众T-Cross和宝沃bx3,宝沃贵不贵显而易见

发动机不分伯仲,而宝沃BX3的变速箱表现更稳定

德系品牌素以动力总成技术领先而闻名,尤其是大众之前率先引入的缸内直喷、涡轮增压以及双离合变速器等技术而逐渐成为国内消费者心目中的“神车”。不过对比宝沃BX3所使用的1.4T发动机和T-Cross的1.4T发动机,就会发现两款发动机的最大功率和最大扭矩的数据完全一致。

但有一点需要指出的是T-Cross 1.4T发动机的起步价达到了14.79万,而与宝沃顶配价格相近的,售价13.99万元的T-Cross只搭载了1.5L自然吸气发动机,其最大功率只有83Kw,最大扭矩也仅仅只有145Nm,动力性只能说在城市工况内够用,但在推背感上会相对薄弱,这对于崇尚动力性的年轻消费者来说还是存在不小的遗憾。

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在变速箱的技术路线选择上,宝沃BX3使用了爱信的6AT变速箱,相比于T-Cross所采用的7DCT在换挡平顺性以及质量稳定性上都有巨大的优势。众所周知,干式双离合变速器虽然节油性能比较突出,但是换挡顿挫较为明显,时至今日仍然让不少车主心有余悸。

而在驾驶模式上,宝沃BX3提供了运动、经济以及雪地三种模式可供消费者自由切换,使得宝沃BX3车主可以根据不同的工况选择最佳驾驶模式。反观T-Cross只有运动模式可供选择,因此无法在燃油经济性以及雪地这样的极限工况下更好地进行应对。

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宝沃BX3整车尺寸比T-Cross大了不少,配合R18的轮毂尺寸,在外观上更为威猛刚毅,比较满足年轻消费者的审美标准。T-Cross在车内空间,主要是第二排空间上占有一定的优势,在长途远行时,第二排的乘坐舒适性比较好。不过小型SUV在绝大多数情况下都只需要满足市内上下班的通勤需求,而普通年轻家庭三口之家对于第二排的舒适性需求更是较少,因此大众更大的轴距这次可能用错了方向。

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作为细分市场中唯一配备多连杆独立悬挂的车型,宝沃BX3在机械结构上拥有相比竞争对手无法比拟的操控上的优势。多连杆后悬挂,可以有效地避免左右轮相互干涉程度、增加转向不足趋势、提升过弯时刻的抓地力以及提升高速变线能力。使用多连杆后悬架,会带来物料成本的上升,同时也会让底盘调校的难度增加,相关开发费用也会大幅攀升。使用扭力梁相对来说更为简单,便于平衡成本,但是在底盘操控方面也就逊色不少。因此对希望更多体验驾控乐趣以及操控精准性的消费者来说,宝沃BX3显然是一个更好的选择。

对比大众T-Cross和宝沃bx3,宝沃贵不贵显而易见

宝沃为其BX3车主开发的B-Link 智能互联也是非常实用,成为宝沃旗下车型一大卖点。它可以为车主提供多项互联服务体验,包括远程控制发动机和空调,车辆碰撞后及时发出道路救援信号,车辆自诊断,专家在线诊断,快递到车和车辆共享以及数字钥匙。而这些,是定位在大众品牌入门级SUV的T-Cross上所不具备的。尤其是快递到车和车辆共享两个功能,更是深得年轻消费者的青睐。快递到车使得宝沃车主不用担心无人无处来接受放置快递,而车辆共享更是可以让宝沃车主通过APP就能将车辆给到亲朋好友来使用,大大提升车辆的使用效率。

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小型SUV会是很多年轻消费者的第一台车,强劲的动力、精准的操控,以及在安全、实用以及前瞻科技方面的配置都需要得到兼顾。通过上述的配置对比,我们可以发现宝沃BX3在很多领域都比大众T-Cross的配置更为公道。以“神车”自居的大众,在各方面都有其深受国内消费者青睐的方面。不过在神车面前,宝沃BX3“德国工业4.0智造”、“79%航母级钢材”、“终身质保”等也是消费者购买的定心丸。