在没有外力的辅助下，连一条扫把都能立得起来，那么最终战胜疫情也是指日可待的，好在一切都在向好的方向发展。在抗击疫情过程中，“零接触”被高频提起，这是因为近距离接触是病毒传播的主要途径而被重视。

因此，在抗击新型肺炎疫情中，诸多AI科技被应用起来，涉及到了抗击疫情的各个方面，以达到降低人们接触频次、降低病毒传播风险的目的。

“零接触”送餐、送药，AI机器人多方替代人工

AI人工智能并不是今年才有，此前已经得到一定程度的发展，如果说前几年AI技术的应用场景还有限，那么在抗击疫情的战斗中，这些技术算是已经化身为AI战士，最大限度的替代人工作业，从而达到人与人之间的零接触。

  

在抗击疫情的战斗中，从物流配送到送餐、送药等，由于智能机器人的上岗，医护人员与病人之间已经部分实现零接触，最大限度的减少病毒传播的可能。如京东物流在武汉已基本完成机器人配送的地图采集和机器人测试，并且正在从各地抽调配送机器人驰援武汉，此举正是物流配送的无人化处理；在另外一些地区，无人机配送工作也正在准备，为已封闭的地区提供配送服务。同时，无人机监控村镇隔离动态早已经让其成为网红。

  

在一些医院的隔离病区和隔离酒店等地，配送机器人也被派上了用场，为被隔离人员提供食物、药品，以减少不必要的人员接触。尤其在湖北、广东等疫情严重地区，这些技术可广泛使用，会为最终战胜疫情提供巨大的帮助，这就是科技进步带来的巨大效益。

  

而不管是物流配送机器人还是机器人送餐送药，这些都是基于无人驾驶技术而产生，因此也可以看作是无人驾驶真正意义上用于实践的一次机会。转而到汽车的无人驾驶，疫情确实为汽车驾驶方式带来了些许启示。

疫情后时代，“零接触”对无人驾驶有何启示？

由于疫情的到来，零接触服务在各汽车品牌经销商的营销活动中已经上线；同时在汽车产品研发中，零接触对无人驾驶发展也很有现实意义。即便当前无人驾驶已经是几乎所有汽车品牌共同发力的方向，但距离真正意义上的脱离人为控制尚有距离。

而通过这次疫情的考验，相信部分车企就无人驾驶的现实意义会有更深的理解，就如同防病毒健康汽车成为时下汽车行业热点话题一样，甚至可能影响未来无人驾驶研发的方向。

  

在无人驾驶货运方面，这次疫情可以看作是一次发展的机会，无人驾驶可以更快、更高效的将货物从一个地方送到另外一个地方，进行打包、投递或派送，在疫情期间降低疾病传播的可能性。目前，Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo已经宣布与UPS达成合作协议，将利用Waymo的自动驾驶小型货车Chrysler Pacifica为UPS运送包裹，意在联合打造无人驾驶货运，看到了么？别人已经更早一步行动起来了。

对于乘用车的无人驾驶而言，不管是无人驾驶在疫情中用于物流配送还是送餐、送药，从某种程度上都可以看作是对当前最高无人驾驶技术水平的实战检验。实际上，在这场没有硝烟的战斗中，对于无人驾驶的出租车、无人驾驶环卫车等也需求巨大。换句话说，这些需求将整合在一起使得无人驾驶迎来一次井喷，而这些也将是对未来更高阶无人驾驶技术实际应用的铺垫。

  

就在近日，百度Apollo宣布对服务疫情的企业免费开放低速微型车套餐以及自动驾驶云服务，这看似是百度为防控疫情做出的技术贡献，但实际上更是在加速自动驾驶产品在实战中的应用，目前已经有多家公司利用搭载了百度低速微型车套餐的产品为抗击疫情服务。

  

而至于百度自动驾驶云，这是百度在自动驾驶领域内多年的成果，也是目前国内最成熟的自动驾驶云，这次对车企开放可帮助车企快速进行自动驾驶技术的研发以及规模化落地，对促进乘用车无人驾驶走向更高水平是非常有益的。

  

写在最后

我已经多次说过，所有不美好的背后都有美好的一面，新型肺炎疫情也一样。为切断病毒传播想尽办法，“非典”让网购逐渐从配角走向主角，新冠肺炎病毒又让AI人工智能得到大发展的机会，这其中无人驾驶的发展备受鼓舞，这也是无人驾驶证明自身有更广阔用武之地的契机。