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2月12日，长城汽车2020年1月份销量数据火热出炉。总体来看，1月共销售新车80261辆，其中哈弗销售58720辆、WEY销售6395辆、欧拉销售1300辆、皮卡销售13421辆，此外，出口量达4442辆，同比增长18.36%。
受春节假期和诸多不可控的市场因素影响，长城汽车取得8万+的成绩实属不易。困境中求发展本就难上加难，对于长城汽车而言，唯有品牌力才能成为企业制胜的关键。
在十多年的市场打磨中，长城汽车旗下的哈弗品牌早已成为中国SUV市场的标杆，并牢牢占据着销冠的位置，哈弗SUV今年 1月份的成绩同样得到很好的保持。
具体到车型来看，“国民神车”哈弗H6卖出26414台，累计80个月位居SUV月度销冠。另外，哈弗M6也是另一款破万车型，共售出14291台新车，同比增长18.36%。与此同时，哈弗H9与哈弗F5涨幅纷纷超过50%，分别销售新车1237辆、1630辆。
旗舰车型哈弗F7成了意料之中的“黑马”，在上市的13个月的时间中连续保持了“过万”水平，1月份销量达到10193辆。
作为与哈弗F7x一同率先走出国门的车型，已经实现了海外本土化生产与销售，拿下俄罗斯市场中国汽车品牌销量第一已是稳操胜券。
皮卡品牌在1月份同样表现出强劲的势头，共售出新车13421辆，同比增长17%，市占率超45%。其中，长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆。
值得一提的是，刚刚上市4个月的乘用大皮卡长城炮，已经累计销售23850辆，并再次拿下国内10万元以上皮卡的销冠。
在豪华序列中的WEY品牌1月共销售新车6395台，其中VV5、VV6、VV7分别销售1,724辆、3,120辆、1,551辆。欧拉品牌共销售新车1,300辆，从一年前的面世至今，欧拉一直在尝试汽车营销创新和商业模式变革，是长城品牌探索新型出行方式的先锋者。
然而，长城在汽车市场中的探索并未止于脚下，有目共睹的是，这家中国品牌的眼光早就辐射到全球汽车市场。
2020年刚开年，长城汽车便与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。之后，又在2月份马不停蹄的赶赴印度德里车展，宣布正式进军并扎根印度市场。
长城的全球化脚步一刻也没有停歇过，截止目前，长城已经在海外60多个国家建立了500多家经销网络，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。如今随着印度市场的开拓，长城汽车全球化生产格局将会进一步得到完善。
从中国到全球，从黄金年代到市场寒冬，促使长城汽车“奔跑”的路上的驱动力，正是这家保定品牌与生俱来的执着与韧性。
市场咄咄逼人，实际上，没有任何一家企业能真正做到泰然自若。但是，越是在销量下跌、市场遇冷的境遇中，作为拥有庞大基盘的汽车企业更应该展现出迎难而上的自信与意志力。
在疫情面前，长城汽车主动承担社会责任，向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车计划，帮助经销商稳定销售。
对于长城汽车而言，最好的市场法则永远是审时度势、顺势而为，没人能预测未来，也无法从当下逃脱，唯有坚定战略定力，深耕技术研发，才是立足市场的决胜密码。
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很多去加2019年使出浑身解数，小有起色的车企，本想借着春节小憩后再拼搏2020，却不得不按下暂停键。
新车内饰设计风格与自由光较为接近，整体运用了黑色配色搭配镀铬饰条
前脸采用了双横幅的镀铬前格栅，下部进气口采用梯形设计
这是一辆以驾驶者为主的运动型轿跑，它为了自身的特色而放弃了舒适性。
进入海外市场的开局是好的，可惜疫情来的措手不及，可能会打乱阵脚。
有了长城这车，一家人出门旅游不用挤了（两个孩呀，个头真不小），后备箱空间也大。
F7手摸上去很滑溜又不油腻，值得一试哦！
一月份的销量好多车漆都是出于增长的状态。二三月份有可能就是负增长啦。
长城汽车“奔跑”的路上的驱动力，正是这家保定品牌与生俱来的执着与韧性。
长城汽车取得8万+的成绩实属不易，对于长城汽车而言，唯有品牌力才能成为企业致胜的关键
哈弗SUV今年 1月份的成绩同样得到很好的保持。这当然也是市场的秘诀啊。
但中国车市的寒冬再加上疫情的初期影响，对各个汽车企业的冲击可谓是巨大。这个时候想要在中国车市中突围，一是靠品牌力，二则是靠出口。
市场还是相当重要的存在的额，继续加油吧
大多数人看过它之后，心中的越野形象完全被颠覆了。
长安的发展一直都还是挺好的，很可以的。