近期，国外知名市场调研机构Focus2move发布了2019全球畅销车排名，其实对于全球车市稍有了解的朋友，差不多都能猜出来这榜上都有谁，尽管每年在这榜上的都是这哥儿几个，但近几年数据上的细微变化也透露出不少信息。
2019年全世界最畅销的车依旧是丰田卡罗拉，最终它以超过123万辆的成绩拔得头筹，与去年相比同比增长了4.1%。这其中，中国市场的突飞猛进绝对是关键因素。
网络上有很多标题党《全球销量第一的卡罗拉，为何在中国总是卖不过轩逸？》，事实上在世界销量统计中，国内卡罗拉与雷凌的销量是合并的，这样一来，二者去年在国内市场的合计销量达到了55万辆，不仅超过了轩逸与朗逸，更是远远超过了卡罗拉在美国市场的销量。毕竟中国的紧凑级车市场是全世界规模最大的。
而排在第二的依旧是福特F系列皮卡，这不需要过多解释，因为大家对于福特皮卡的实力早有了解。2019年福特F系列皮卡累积销量为107万辆，相比去年有1.1%的小幅下滑。值得一提的是道奇RAM销量暴增17.4%，以超过73万辆的成绩跃升此榜的第7名。以上两款车都是来自美国市场的《一己之力》系列。
说到一己之力，其实中国的紧凑级市场也有着这样的实力。刚刚提到的大众朗逸与日产轩逸，仅在国内市场一年就卖出超过45万辆，排在全球销量20名左右的位置。如果国内的A级车市场，可选余地跟美国市场的皮卡市场一样单一，那估计这份榜单就完全以国内市场主导了。
全球销量第三的丰田RAV4成绩非常亮眼，2017、2018年RAV4的销量分别是80、83万辆，而2019年全年RAV4暴增11.7%达到了93万辆。不过在这件事情上，中国市场还真没出什么力，因为国内RAV4的换代比其它国家晚了一步。基于TNGA架构下的全新RAV4在北美与澳洲市场的表现都非常出色。
排在第四与第五名的本田思域和CR-V，也全部交出了超过80万辆的成绩，两款车在中国市场的销量恰巧都在20万辆左右。同为紧凑级SUV的本田CR-V，全球同比增长达到了12%，其中美国汽车市场2019年共销售出超过38万辆CR-V，基本占据了全球销量的一半。
说到紧凑级SUV的集体增长，还要提到日产奇骏。近两年来奇骏在国内市场一直领先于另外两位日系小伙伴儿，其在北美市场的销量也仅次于CR-V和RAV4。不过由于日产全球化布局规模比不上丰田本田，所以其总销量并不占优势。
包括德系途观的表现，也证明了SUV车型的全能性正在被世界范围内的消费者感到真香。一直以来，大众高尔夫在德系车型内的销量都是不可撼动的，直到2017年高尔夫还以88万辆的总成绩，排名第一，而在2018年高尔夫的总销量就降至78万辆，2019年更是跌至68万辆。所以目前最为畅销的德系车变成了总成绩为74万辆的大众途观。
前些年SUV在中国市场的势头一度要压过轿车，而现在这股热潮已经在世界范围内展开。在一些汽车文化更浓厚的地区，传统消费者的座驾也逐渐从轿车向SUV转变。因为这些由A级车演变而来的SUV，具有更灵活的空间组合以及更好的通过性，更为关键的是，其他国家SUV车型的溢价要比中国低得多。
电动汽车方面，2019各月份间销量跌宕太大，仍未形成规律性。不过马斯克等电动汽车先行者，近日在社交媒体上多次表示，电动汽车最快可在5-10年内成为世界主流。
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