新年刚一开始，全国便遭遇到了新型冠状病毒的侵袭，一时间面对这个“陌生的来客”，不少人慌了神，可我们要知道的是，这个病毒终将被战胜，我们要有足够的信心，其中很多车企也抱有了十足的信心。根据钟南山的指示，大部分民众需要尽可能地待在家里减少外出，许多汽车品牌由于受限下调了1月份的销售计划，并改为线上卖车等方法。但就在车市寒冬加上病毒肆虐的双重打压下，仍没有浇灭厂家对于新车型的推出，而根据最新一个月的申报图显示，有不少新车即将登场，其中大部分还都是自主品牌，足以见得我们对于未来的走向的良好期待。  

广汽新能源Aion V

作为从传统造车企业独立出来的新能源品牌，广汽新能源正走在所有类似境遇品牌的前面，尤其是最新推出的Aion（埃安）系列，已经囊括了轿车和SUV两种类别，同时旗下车型动辄500km+、600km+的纯电续航里程，也直击消费者痛点。正因为如此，广汽新能源去年的月销数量从年初的不足1000台，飙升至最后一个月的9000+，全年4万余台的销量同比2018年大增113.12%，这样的表现在补贴退坡的2019年，着实不易。

为了延续去年的迅猛势头，一款全新的纯电SUV车型身影已经出现在了工信部中，被命名为Aion V，而它也将成为广汽新能源Aion系列的第三款车型。

新车犹如缩小版的Aion LX，但细长的灯组与内部结构宣告了它的不同，两侧铡刀似的保险杠增加运动感的同时也让新车风格更加犀利。

Aion V车身尺寸为4585/1920/1728mm，轴距2830mm，轮胎样式提供235/55 R19和245/50 R20两种规格。此外根据配置不同，新车还会有雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、行李架等多种选配，以满足消费者的喜好。

动力则是搭载了日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps），而电池组仍然是来自宁德时代。不得不说，Aion系列前两款车的续航里程已经达到500-600km，那么新的Aion V会不会带给我们更大的惊喜，汽车头条将持续保持关注。

奔腾E01

接下来仍然是一款纯电SUV车型，它来自一汽品牌，新车被称作为奔腾E01。在国内，往往展出的概念车与实际量产之后的造型有着天差地别，这样的现象被国人调侃为“概念林志玲，量产罗玉凤。”然而此次登上工信部的奔腾E01却基本沿袭了概念车C015样式，打破了这样的“传统”。

新车采用官方宣称的“光影魅学”设计理念，似乎狭长的头灯灯组与铡刀式的两侧雾灯造型已经成为了当下新能源SUV的时尚，上文的广汽新能源Aion V也是这样的设计。

奔腾E01的长宽高为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，或许侧面的电子后视镜改为传统后视镜，以及是否采悬浮式撞色车顶是概念与量产之间的唯一区别。根据配置不同，轮毂、标识、天窗等存在选配样式，但可以想到的是，新车提供给消费者的选择并不算多，因此新车上市后哦的车型款式预计也不会太多，很大几率或只有2款配置。动力则统一采用宁德时代的三元锂电池组，最大功率60kW（82Ps）。

BEIJING-X7

2019年完成更名过后，一款全新的SUV车型正式出现在了最新的工信部目录之上，据悉，这款车将定名为BEIJING-X7。

作为之前“耀”概念车的量产版本，可以说BEIJING-X7的外观风格还是比较霸气的。和概念车相同，硕大的黑色进气格栅占据了整车前脸的大部分面积，修长的灯组与镀铬装饰条融为一体。当然，不同的配置中，格栅的样式可以选择镀铬边框和蜂窝熏黑两种。

新车尺寸为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，已然是一台中型SUV的体格，如此一来不怒自威的前脸风格也就容易理解了。车尾采用了贯穿式尾灯和双边单出排气，都是时下较为常规的设计方式。值得一提的是，门把手甚至可以选装类似新能源的隐藏式，轮胎规格也有18、19英寸两种选择。

BEIJING X7将会搭载代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率124kW（169Ps），百公里油耗为7.2L/100km。这样的动力水平放在这台中型SUV身上不能说动力充足，但做到够用是没什么问题的。

海马6P

俗话说：“上帝给你关上一扇门，就会为你打开一扇窗。”海马汽车虽然近两年在造车之路上走得异常艰辛，但是房地产方面的优异表现帮助海马能够继续坚持自己的造车事业。

继去年推出最新款SUV车型S5之后，如今海马又推出了一款新车，但乍一看新车与去年的S5并无二致，定睛一看才发现，这款定名海马6P的新车，原来是S5的插电混动（PHEV）车型。也是由于这样，6P的车身外观基本维持了S5的造型，依旧是个性的分体式大灯设计。和燃油版不同的地方在于，前格栅没有了诸多镀铬饰条的装饰，并在侧面加入了蓝色拉花以及专有的PHEV车型标识。

车辆尺寸4418/1823/1630mm，轴距为2630mm，提供红色刹车卡钳、不同造型轮毂样式、中网饰条等细节处的改动。动力则是采用1.2T配合电动机组成插电混动系统，汽油引擎最大功率139Ps，电动机最大功率111Ps,新车配备了来自海马自行生产的锂电池，百公里油耗仅为1.38L，但纯电续航参数尚不明确，有待后续公布。

荣威i6 MAX

2019年，荣威在荣威RX5的基础上推出了RX5 MAX，其拖走飞机的“壮举”时至今日也仍然记忆犹新，也让人们见识到了“MAX”的威力。

这一次，不光是SUV车型，甚至荣威旗下的轿车i6也被加上了“MAX”的后缀，或许之后的荣威所有车型都会存在此类型号，就犹如iphone 11和iphone 11pro一样。

和之前已经公布的荣威i6 MAX插混车型一阳，弯管基本上没有太多改变，倒是相比i6，新车的保险杠棱角更加鲜明，融合在头灯之内的粗壮镀铬饰条，连同其它三条镀铬装饰条，打造出独居个性的前脸。十分神奇的是，单看头灯的话，造型和前款的别克君越有几分神似。

新车尺寸4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。车尾的标识改为了i6 MAX，而这也将是燃油版车型与插混版车型最大的区别之处。燃油版i6 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率173Ps。今年是自主品牌轿车发力的一年，比亚迪备受关注的汉也崭露头角，或许i6 MAX的出现正和时宜。

大众探岳X（命名方式待定）

十一年前，前宝马设计师Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱克）设计出了跨界轿跑SUV这个的全新物种。前两年，这个在国内沉寂许久的细分市场，却呈现了一片繁荣的景象，自主品牌诸如启辰、吉利、哈弗、长安等相继推出了属于自己的轿跑SUV车型。

反应稍慢一拍的大众，也尽全力在去年推出了途昂X来试探市场，测试的结果喜人，推出后即登上之后几个月的中型SUV前十榜单，而这也给了大众继续推出轿跑SUV的信心，于是探岳X应运而生。

车头的上半部分基本与探岳一致，风格不同在于下半部分，两侧回折的镀铬饰条勾勒出了更具运动气息的保险杠造型。但真正能够勾起人兴趣的是这款车的侧面和后面，B柱开始下沉的车顶线条，宣告了这款车的归属。较高的车尾以及突出、翘起的“鸭尾”屁股，都是轿跑SUB的经典元素。并且，探岳X采用了双边双出的尾排设计，比普通款具有更强的运动气息，符合轿跑SUV的身份。

新车长宽高为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，根据配置不同，在头灯、摄像头、车顶颜色、轮毂等诸多方面都有着不同的选项。必须要说的是，光车轮的样式就有多达7种之多。动力方面新车会搭载型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220Ps。

雷诺ARKANA

经历了自主品牌疯狂投入轿跑SUV的阶段之后，正如上文所言，部分合资品牌也开始关注这一细分领域。无独有偶的是，除了探岳X之外，本次曝光的合资轿跑SUV还有一个，它便是东风雷诺ARKANA，虽然名字比较具有迷惑性，但新车实质上是国产雷诺科雷缤的轿跑SUV版本。

仅看车头，ARKANA的设计与科雷缤并无二致，雷诺家族常用的“C”字灯组并没有缺失，硕大的雷诺置于格栅中央，没有太多新鲜的看点。

不可否认，新车从后面看性感十足，贯穿式尾灯、微翘的鸭尾和1.3T就配备的双边双出尾排，无论从哪一点来看，ARKANA的后部都堪称完美。

但是新车的侧面犯了一个不少轿跑SUV的通病，那就是太像一款加高了的三厢轿车，正如之前登上工信部的雪铁龙C3L。根据车型配置不同，ARKANA在摄像头、轮胎规格等方面有所差异，需要注意的是，新车还会存在一款搭载限量款套件的车型，轮毂等部位进行了熏黑处理。

动力参数则和目前雷诺在售的高功率科雷缤保持一致，最大功率117kW（159），峰值扭矩270N·m，预计将匹配相同的CVT无级变速箱。乍看动力较为一般，但通过此前科雷缤的表现来看，带动一款这样的紧凑偏小级的SUV，问题不大。

头条说：此次工信部亮相的全部共七款车型，向我们诉说着两个主要关键点。其一，七款新车型中有多达六款都为SUV，实际上这样的举动符合预期。原因在于去年并不景气的大环境之下，唯有SUV车型在下半年迎来了罕见的增长，再加上专家对于今年的大盘预期基本与去年一样，因此本就具有海量基盘的SUV领域，仍然是国内汽车厂商们的聚焦点。其二，可以看到，伴随着疫情的到来，1月份的车市受到了严重影响，而这样的影响相信之后的陆续几个月也还会存在。但七款车型中有5款来自自主品牌，表现出我们活跃生命力以及良好预期的同时，也是对于未来疫情结束后的未雨绸缪，以期在战“疫”完结之时，迎来销量上的增长。