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对于中国车企而言，2020年充满了巨大不确定性和挑战性，依旧寒意逼人的车市，加之突如其来的疫情蔓延，对于汽车终端的经销商而言，无疑是雪上加霜。客流量的急剧下滑，导致大量订单车辆交付困难，而庞大的固定支出，使得经销商在面对漫长的疫情“攻坚战”中备受“煎熬”。
从目前发布的1月销量的车企也印证了这一点。不管是传统企业还是外资企业，1月销量都出现了下跌，包括之前一直表现很好的日系车也逃不过销量下滑的命运，只是跌幅较小。
可以预见的是，这种情况将延续到2月甚至整个一季度，根据流通协会的调查显示，经销商普遍认为2月国内汽车销量将同比下滑50%以上，环比下滑幅度或将更大。
诚然，面对停滞不前的线下渠道，各车企放下“销量论”，对处在困境中的经销商和合作伙伴施以援手。汽车头条APP了解到，为了能够缓解经销商的压力，已有多家车企对外宣布，针对经销商推出不设业绩目标的政策。
目前，包括一汽-大众奥迪、奇瑞捷豹路虎、东风日产等合资车企，还有吉利、长城、广汽、比亚迪等国内自主车企，均宣布针对经销商推出取消当月或者第一季度的销量目标的政策来为经销商“松绑”。
除了取消业绩考核外，还有一些车企并没有对经销商取消业绩考核，那么，这些没有被取消业绩考核的经销商，在车市寒冬和疫情的双重夹击下，如何“度日”呢？
未取消考核但推出相应政策
事实上，车企没有取消经销商的业绩考核并非“铁石心肠”，有一些车企没有取消考核制度，但都将销量目标优化，并且提供金融、融资方面支持，来为经销商缓解压力。
东风标致将销量目标下调，解绑商务政策，让经销商享受到政策奖励和“攻坚克难 众志成城”红包奖励，以及为东风标致经销商还能享受最长90天免息期，最长240天融资期。
东风雪铁龙从降低销量目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施。
东风风神通过降低2月销量目标，放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。
此外，一汽奔腾大幅降低旗下经销商2月考核目标，延长T99的专项返利补贴至2月29日。英菲尼迪则表示，疫情期间会及时调整销售目标与政策，为经销商减压，并将协助经销商给予一线销售顾问相应补贴。
车企主动拉动销售
除了取消考核和降价考核目标以及推出金融补贴政策外，一些车企在疫情期间，推出云购车和云展厅服等线上购车的方法，来提高经销商的销售力度。同时为吸引消费者，一些车企也推出上门提供试驾和保养维修等服务政策。
宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。广汽丰田为经销商将线上与线下服务相结合，以平安度过新型肺炎疫情的非常时期。一汽奔腾开设24小时在线客服解答问题，并开通天猫、苏宁、之家、易车等线上旗舰店，帮助大部分经销商开通VR展厅和VR看车服务等强化线上服务。
名爵推出了由微信扫描二维码的线上体验中心小程序，以方便消费者在手机端便能全方位掌控名爵旗下各车型的综合信息，方便和迎合了在疫情人员管控期间，足不出户一站式了解车型产品的特点。
此外，长安欧尚推出7*24小时在线服务响应，消费者通过登陆欧尚Style，享受选、购、用、换、修等整套服务等。红旗汽车专门为车主制定了三项服务政策：提供延保、“4+3”关爱活动以及视频展示车内相关操作。林肯推出5大关爱活动，涵盖延长原厂质保、道路救援等关怀政策，保证用户用车安全。
目前，除以上车企之外，仍有一些车企没有公布对经销商的“减压”政策，相信后续这些车企会陆续公布对经销商的减压措施。毕竟，疫情的不可抗力，势必会造成车企2月销量的集中“腰斩”。
头条说：
在疫情的持续蔓延下，许多行业都遭受到不同程度的打击，但各行各业都在积极贡献自己的力量。例如，万达集团已经为商铺免减30亿租金，与商户共同抗击疫情。而在汽车圈车企为经销商减压的行为，也成为经销商心中一剂强有力的定心丸。未来，希望更多车企推出相关政策，让经销商更加安心。
附表：已经推出相应政策的车企名单
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