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据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2月12日17时，汽车经销商综合复工效率仅为8.40%，已复工市场内驻场商户到岗率不足20%，大大低于此前的计划复工率。
复工日已过三天，仅五分之一员工返岗
此前，多数车企和4S店都将复工时间定为2月10日，如今距离规定复工时间已过四天，在中汽协发布的数据中2月12日前的员工复工率却仅为20.2%，销售效率4.7%，售后效率6.2%。
在未复工原因中，有71.9%的经销商表示是由于地方政府对复工时间的规定导致，其中40.6%的经销商选择原因为复工申请未得到批准。据乘联会公布的数据显示，除新疆外，我国25个汽车生产省市，均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知。其中，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。
除此之外，未复工原因中有40.6%的经销商表示是由于防疫物资短缺不支持复工占，其他未复工原因还包括员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。
半数车企难复产，奔驰一天损失4亿元
经销商们复工难，车企工厂也难逃复工延迟。在2月10日开工潮下，北京现代、特斯拉、蔚来汽车、长安福特等半数车企相继开工，位于湖北的东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂等却仍旧处于停产状态。上汽-大众只有上海工厂按照此前规划于2月10日复工，其他外地工厂则预计都要等到2月17日才能复工。
并且，为应对政府要求，或面对物流不稳定和零配件供应不足等问题，一些车企即便复工，也难以实现复产。其中，广汽新能源和广汽三菱等车企2月10日复工不复产，广汽三菱工厂复产预计不早于2月17日。吉利汽车和华晨宝马等还未复工的企业，工厂复产目前也都推迟到了2月17日。
与此同时，停工停产为整个汽车行业带来了巨大损失。2月6日，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，并在信函中表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。”然而就目前看来，北京奔驰短期内仍然难以达到全面复工。
疫情之下，车企都在负重前行，当下努力挺过难关是对车企们运营和实力的考验。
对于企业来说当务之急就是要复工，这关系着很多人的饭碗。
这款汽车的车企问题还是很不错的嫩
也确实是需要更加严峻的考验啊，当下努力挺过难关是对车企们运营和实力的考验。
好多企业是想单独个Neanderthal呢，社么簪子呀还是有意思
也只能是希望北京奔驰有重新翻身的那一天，希望可以更好的发展。
也肯定是更好的努力效果啊，当下努力挺过难关是对车企们运营和实力的考验。
事实上，湖北和武汉是重要的汽车生产基地，若零部件生产和物流受制，将会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。
生活还是要继续的呀，怎么能继续加油的啊
这个档口还是不要着急复工了吧，生命安全重要。
现在的话如果不是非常必要的尽量还是晚点复工吧。
整体造型变得更加时的设的内饰布局层次感分控台下方可以到新车配进一步提升档次感。
可能这个问题也不会那么简单那啊，北京奔驰短期内仍然难以达到全面复工。
好像这个复工的情况也不是很乐观啊，但是我们还是要看准疫情啊。
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