在困难面前，中国人自古坚信“众人拾柴火焰高”，对于这次突发的疫情，人们的反应如出一辙——立即响应、驰援武汉。在汽车企业中，行动最快的是本土车企东风汽车，奔驰宝马奥迪紧随其后，再后来，绝大多数车企都在极短时间内完成了这次捐款行动，追加者更是不在少数。

所谓“众志成城”，汽车圈应该做了一个很好的范例。

但是，就在我们为车企的奉献行为感到宽慰时，这也成了很多人私下里热烈讨论的话题。比如，当车企捐赠明细陆陆续续被公示后，人们常常会围绕钱款的多少进行比较。在舆论中，甚至就快衍生出一条全新的捐款鄙视链，没有人说破，但却各怀心思。

疫情尚未解除，这应该是我们关注的重点吗？实际上，从企业社会责任角度来看，无论车企捐款多少，爱心的分量都是一样重的，大可不必根据金钱多少为标准，去衡量一家企业在疫情面前是否表现出足够的担当。

另外，钱对疫情的防控而言，并不能实现百分百的对口帮扶。相比之下，我们更应该关注的是车企捐款是否用心、是否到位。

从这个角度看，有很多全球车企的做法其实很值得学习。比如，丰田汽车进行捐款行动的同时，还带来了丰田章男的关切与慰问，他强调了三点，首先，对不幸离世者表示沉痛哀悼，第二，对与病毒做抗争的患者表达问候，第三，对医护工作者和政府表示敬意。

这三个关注点，全部都是人，以人为本，应该是一家车企应有的态度。

再比如大众中国CEO冯思瀚在领英平台发布亲笔信，站在国际角度呼吁，世界不该以病毒为借口离间、诋毁中国，要用开放的心态去看待中国，他说，在艰难时刻，我们与全体的中国人民站在一起！

捷豹路虎的表达更加直观，将董事会成员与身处各个工厂、说着各种语言的员工对武汉的祝愿剪辑成视频，面对镜头，一声铿锵有力的“武汉加油”足以振奋人心。

鼓舞士气在战“疫”中的作用举足轻重，这些用真情实感汇聚而成的精神力量，实际上铸成了一道抗“疫”后盾，而这些都与钱无关。 

坦白讲，钱并不能解决一切问题，疫情袭来，车企应该拿出怎样的企业姿态抚慰人心？驰援武汉的方法对不对？这才是应该引起人们反思的重点。

第一个思考：车企应该捐什么？

最开始疫情暴发时，很多车企都是一股脑捐钱，认为钱够了应该就能解决问题。直到有人在微博上发帖，武汉现在最不需要的就是钱，我们最缺的是物资！人们才恍然大悟，防控疫情的难点并不在于钱，而是口罩、防护服、酒精、消毒水……

车企能做什么？一开始，车企发挥了自身优势，捐赠救护车赶赴疫情最前线，包括上汽大通、江铃福特、北汽福田、华晨集团等等十余家特种设备生产企业先后提前复工，加班加点赶制医用救护车，目的就是为医护人员和患者提供多一层屏障防护。

随着疫情形势越来越凶猛，真正到了最吃紧的时刻，一线的医护工作者仍旧时刻在跟死神抢时间，这意味着，所有人都要做好打持久战的准备。有些车企就在这时候发挥了作用，他们利用自身的全球采购体系，将捐赠重点放到了物资上。

比如比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽集团在内的汽车企业，他们抢时间、抢设备，用自建口罩生产线的方式，实现了医用口罩全产业链本地化，其中比亚迪已经开始量产消毒液，产能可以达到一天5万瓶。

人民需要什么，我们就造什么，这才是车企驰援武汉的正确打开方式。

第二个思考：捐给谁？怎么捐？

起初，武汉是第一个被锁定的疫情地，一部分反应迅速的车企也率先对武汉进行了援助。据汽车头条APP调查，截止目前，八成车企的捐款都聚集在了武汉。

但实际上，疫情已经逐渐呈现出扩大的趋势，越来越迅速的向武汉周边蔓延，尤其是医疗卫生条件不发达的县市，诸如黄冈、随州等地，更是岌岌可危，他们同样需要社会援助与物资支持。

对于车企而言，是否应该考虑增加对这些县市的关注度，在力保武汉的同时，也做好对其他省市的统筹规划？

当然，在这个问题上，仅凭一家车企的能力是很难做到的，而是需要所有人形成默契，集中力量有的放矢地进行精准抗疫。

比如车企是否可以采取包干的形式，按照一家车企对应一座城市的原则，有针对性的结成帮扶对子？或许这样就能够大大提升捐赠效率，也能使捐赠工作更加全面周到。

无论如何，防控疫情从来都不是一个人的战疫，而是需要所有人团结一心共进退，这才是最重要的。

第三个思考：车企0捐款就该被鄙视吗？  

实际上，在铺天盖地的媒体报道中，我们可以看到，绝大多数车企都积极主动的参与了驰援武汉的行动。但也存在一些个例，比如有的企业不捐钱不发声，也有企业是受舆论所迫，捐钱纯属于“形式主义”，那么这样的行为是不是应该遭到鄙视？

如果说这些车企确实一副事不关己的态度置身事外，的确应该被批判甚至被曝光，在大是大非面前，企业必须承担起应属于自己的社会责任，这是无可辩驳的。但如果企业自身实在有难言之隐，我们也应该仔细甄别再下结论。

近两年来，汽车市场的确一直没有回暖，2020一开年的疫情更是把各家车企打了个措手不及。随着1月份各家销量的发布，惨不忍睹已经成为既定的事实，由此可见，受制于多方面影响，Q1的车市也难免遭遇暴跌。如果车企现金流吃紧、出于自身经营状况压力没有捐款也是可以理解的。

我们认为，出于疫情的特殊性，从某种角度讲，零捐款也不代表对抗疫的零贡献。最“刚”医生张文宏曾这样说，老板们捐款捐物是在做贡献，但你们管好自己的员工，才是对社会最大的贡献。事实的确如此，截止目前，多数车企面临复工或者有个别企业已经复工，如何做好全面防控工作，是比捐款更为紧要的事。对于车企而言，不让自己的厂区爆发大规模的感染，就是对抗疫的最大帮助，就是对以死相搏的医护人员的最大支持。

在疫情还没有得到有效控制前，车企的精力更应该放在未来的规划中去，保证正常运营，保证员工就业，帮助社会恢复正常的经济秩序，这也是在为一线的抗疫持久战贡献。

虽然冬天还没完全过去，但春天终将来临。期望在那一天，每一位汽车人都能以百倍精神迎接阳光灿烂的到来。