去年底引备受关注的“戈恩大逃亡”事件，近日又有了新的进展。  

据日本放送协会（NHK）报道，日前，日产汽车公司在日本横滨地方法院起诉了卡洛斯·戈恩，并要求其赔偿100亿日元（约合人民币6.3亿元）的损失。

据报道，日产汽车公司对戈恩提起诉讼的理由是：“戈恩不正当使用公司资金，包括虚报支出、低报年薪、私用公司公务飞机、占用公司海外房产且不付租金等‘数年来的腐败行为’，给日产汽车带来了长期化的损失。日产方面还表示，他们目前正在加紧追索戈恩对企业造成的损失，包括寻求获得戈恩豪华游艇的归属权、其它损害赔偿或救济。

另外还有消息称，日产汽车还计划将内部调查、应对国内外有关部门调查等费用合计起来进行索赔，预计日产对戈恩发起的赔偿金额还将继续增加；同时，日产方面还有可能会对戈恩采取更多的法律行动。

事实上，自戈恩去年12月底逃离日本之后，日产方面就一直试图将其引渡回日接受审判。然而，由于日本和戈恩故乡黎巴嫩并没有引渡条约，日产方面并没有达到目的。

2月12日，日本法务部长森雅子在接受媒体访问时曾表示，不会放弃引渡戈恩回日本，其还表示，戈恩一直在为自身的错误行为找借口，并且还攻击了整个日本司法系统，森雅子上：“日本司法系统平等对待所有被告，包括外国人。不管他们是谁，不管他们是不是一家大公司的首席执行官，都不存在歧视。”

今年1月8日，在戈恩逃离日本回到黎巴嫩之后举办的首场新闻发布会现场，戈恩坚决地否认了日产-雷诺-三菱联盟对他此前低报收入、滥用资金等罪名，并表示这些都是日本检方的污蔑，而日本的司法体系是缺乏司法正义感的，他们所做的指控都是“没有证据的”。

如今，日产方面对戈恩发起诉讼，这就表明日产已经开始对戈恩发起反击，双方的“拉锯战”或许会愈演愈烈。

值得一提的是，在日产开始反击之前，戈恩也针对日产和三菱发起了诉讼。据悉，戈恩要求获得从日产和三菱方面获得1,500万欧元(约合人民币1.1亿元)的赔偿金，索赔理由为“自己被非法解除了在荷兰的合资企业日产-三菱BV的董事长职务”。戈恩方面表示，对方的指控没有依据，并且也没有公布任何的证据文件，所以解雇他是非法的。

有消息称，本周戈恩的律师现身荷兰法庭，要求日产和三菱公布有关此事的内部文件。而据路透社的报道称，荷兰法院将推迟做出裁决，直到两家公司提交一份其终止戈恩职务原因的文件。

戈恩此前曾在新闻发布会上表示，日产离开了自已以后“什么都不是”。戈恩说：“大家能够看到从我被捕之后，日产的市值已经蒸发了100亿美元，而且从我被捕的每一天来说，他们都要亏损4000万美元。所以，从我被捕到现在，应该说已经有50亿欧元被亏损了，每天要亏一两千万欧元。”

而从日产汽车2月13日公布的财报来看，日产汽车2019年第三财季（2019年10-12月）净亏损达260.9亿日元（约合2.38亿美元），这也是日产自2009年3月以来首次出现季度亏损。

2月14日，法国汽车制造商雷诺也发布了财报，其中显示，雷诺2019年净亏损达1.41亿欧元（约合1.53亿美元），同样为10年来首次年度亏损，营收下降3.3%，至555.4亿欧元。

另外有数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2019年全球销量为 1016 万辆，较上一年下滑了 5.6%。其中日产汽车全球销量为5,176,189辆，同比下滑 8.4%。

有业内人士表示，无论是日产还是雷诺出现十年来的首次亏损，抑或是雷诺-日产-三菱联盟出现销量下滑，除了全球整体市场下滑的影响之外，与“戈恩事件”的影响也不无关系。

据悉，去年11月，日产汽车曾预计其2020年的整体利润将达到2300亿日元（约合人民币146亿元），而近日，其宣布或将下调公司2020年利润预估降到1500亿日元（约合人民币95亿元），这也是日产汽车11年来的最低利润目标。

目前，戈恩与日产之间的“恩怨”虽然还是没有分出胜负，但可以肯定的是，随着这一事件的持续发展，日产今后的发展依然难以稳定。