如今合资品牌的SUV车型品类实在是太多了，并且不同级别、不同尺寸之间的售价也高度重叠。如果为了图便宜，那1.5T的雪佛兰探界者裸车已经不到14万了，而尺寸更小的丰田C-HR，或世界范围内非常畅销的日产逍客，高配的也要十七八万。甚至再添一点儿钱，都可以买到标准尺寸的中型SUV。
那么在20万这个常见的价格区间，究竟要怎么选呢？ 要知道没有一款车是绝对的好或绝对的坏，如果简单的以谁尺寸更大，或排量更大来选车未免有些太草率了。我们一向强调，选车一定要根据自己的实际需求出发，并且最好去实地试驾。
恰巧春节期间也有很多网友也向我们发来了选车问题，借着回答问题的机会，这次咱们不聊小众车，就说说优惠后裸车20万左右，选购大众探岳中配或本田冠道入门版，分别能带来怎样的用车体验？
先来说说本田冠道吧，这款车在刚推出的时候绝对算得上是备受瞩目了。其车长超过了4.8米，宽度也达到了1.94米，这样的尺寸使得冠道在入门版上就必须使用19英寸的轮毂，整体设计风格也与其它设计中庸，偏向家用的SUV不太相同。
原本大家以为30万左右的2.0T四驱版会是冠道的主力车型，结果发现大家在这个区间还是更喜欢汉兰达。导致以高品质为卖点的冠道，只能在25万左右的市场拼它的1.5T了。
冠道整辆车由内到外都非常的“不本田”，首先车内运用了很多软性材质，还有一些木制装饰与金属配件提升车内的质感。其次冠道的隔音水平也非常不错，一改以往本田车型对于隔音工程与内饰质感方面的不足。在这部分来说，冠道表现出了旗舰SUV应有的水平，也给了消费者很多惊喜。
不过冠道的两套动力就显得不够理想了，1.5T放在这么大个车上不必多说，完美诠释了什么叫刚刚够用，如果你是个急性子的话，肯定觉得动力不够充沛。而370 TURBO版本虽然达到了272马力，账面数据非常好看，但是这台发动机的特性是后程发力，在时速30~60的常用速度区间，跟1.5T相差不大。
至于大众探岳，大家可以将它与途观L的关系比作帕萨特与迈腾的关系。这两辆SUV均出自MQB A2平台,上汽大众的途观L与帕萨特均以美版车型改进而来，而一汽-大众的迈腾与探岳，都是用欧版车型改进而来。所以这二者并不存在谁一定比谁更好，只不过是设计与调校的风格不太相同。
大众探岳上市的时间更短，但在2019全年也累计销售了17.9万辆，尤其是在下半年优惠力度上来了以后，探岳的月销量已经稳居“2万俱乐部”。并且有更详细的数据表示，在17.9万的总销量中，2.0T车型的销量超过了15万辆，而这次选择的330TSI豪华版，就是关注度最高的版本。
在配置方面肯定是中配的探岳更占优势，二者的差距主要体现在探岳拥有膝部气囊、全景天窗、更丰富的座椅调节角度以及全LED头灯。当然了，我们此次比较是按照网友的需求，以相同的裸车价作为衡量标准的，如果你想买价格更低的探岳或配置更丰富的冠道，那么还有其它版本可选。
总的来说，如果你对动力要求较高，那肯定要选EA888+DSG，这套动力放在途昂上都毫无压力，何况是4.59米的探岳呢。当然冠道的行驶品质也是很不错的，滤振效果要更舒适一些，由于轮距轴距更大，开起来四平八稳。
对于两车的后排舒适性来说，冠道拥有更柔软的座椅以及同级别中最夸张的腿部空间，包括后排地板也是纯平的设计。不过探岳也不是一点优势都没有，探岳后排座椅的高度要比冠道高不少，对于身高超过180的乘客来说，坐姿会相对合理一些。
至于养护成本方面，两辆车的油耗都不算太高，日常驾驶维持在百公里9-10升问题不大。至于说产品稳定性，这方面谁也不能打包票，建议大家多从论坛中找找答案，看看真实车主的反馈意见。而在售后配件以工时费单价方面，两款车毕竟是各自的旗舰，如果您养车修车都在4S店弄的话，两款车的养护费用并不低，尤其是赶上大保养的阶段，这点一点要考虑进去。
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