近日，全国乘用车市场信息联席会公布了今年1月乘用车市场分析报告以及车型销量统计排名。报告显示，我国1月乘用车销售量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。毫无疑问，此次的下降和国内正在经历的疫情问题不无关系，有此表现也完全属于预料范围之内。  

在1月的SUV销量榜单中，虽然进入榜单的“门槛”降低了，但多数依然为熟悉的面孔且排位变化浮动不大，但也有需要注意的几点变化：首先是这个月的比亚迪宋、哈弗M6两款SUV车型贴出榜单；其次，奔驰GLC和广汽传祺GS4成为榜单中的“黑马”角色；最后，刚刚经历换代的丰田RAV4，此次虽未能上榜，但也不难看出其销量正在稳步攀升，从上个月未出现在前15名，仅一个月时间便再次现身前15名之内。

1.  哈弗 H6

销售25582辆

本月，哈弗H6以25582辆的月销数据，又双叕登顶当月的SUV销量冠军位置，能在疫情之下，依旧有如此强悍的战斗力，足可见哈弗H6车型已经深入人心。但无疑，拥有强大基盘的H6受到的影响也并不小，相比去年同期下降了41.4%，和12月的48882辆也相去甚远。并且，和排名第二位的差距已经缩短至不足千台。或许这个月的SUV销量冠军，对于哈弗来说，是痛并快乐着的。

2.  长安CS75

销售24863辆

这个月长安CS75车系共销售新车24863辆，位居榜单第二名，然而榜眼位置已经不是长安CS75第一次涉足了。作为自主品牌，较早涉及定位偏高的SUV“元老”车型之一，CS75名号早已被熟知。不过有一个现象一直围绕着CS75，那就是销售成绩并不算稳定，并不像哈弗H6、途观等是榜单中的常客。好在2019年的CS75系列车型CS75 PLUS已经完成上市，借助同一系列的两大车型共同发力，这几个月的长安基本坐稳了第二的位置。能否一扫之前“精神刀”似的销售状态，还有待市场给出我们答案。

3.  本田CR-V

销售22332辆

2019年11月30日，奉行双车型战略的的本田在广汽投放了CR-V的姊妹车型皓影，从上市之初便宣称无论是格调还是定位均高于已经在国内上市许久的CR-V。之后的12、1连续两个月，来自东本的CR-V给这位“插班生”上了一课，告诉他什么叫“姜还是老的辣。”皓影在经历产品认知和销量爬升阶段未能进入SUV销量榜单之中时，CR-V均出现在前十之中。值得一提的是，上个月同比下滑21.3%，位居第六名的CR-V，本月却完成逆势上扬，销量增长的同时，排名一举攀登至第三位，同比去年增长42.1%，表现出了相当不错的抗压能力。  

4.  吉利博越

销售22121辆

本月吉利博越共售22121辆，和12月的22096相差并不多。事实上，这也是吉利博越的特色，这款车自国内上市之后，每个月的表现就十分稳定，很少冲顶，但也锁定了前十的位置。而就在去年下半年举办的成都车展上，博越PRO顶着博越的光环完成更新，成为博越家族后续的最有效动力，继续维持住了稳定的市场表现。  

5.  奔驰GLC

销售19046辆

1月份最大的黑马之一——奔驰GLC。这个月，它以19046辆的销售数据进入SUV榜单的前五名，GLC的入选之所以令人惊讶，是因为这是一款动辄三四十万元的车型，如此不菲的价格销量却压过了不少十几、二十万元的车型，可见其有多么受消费者喜爱。这样的现象其实在2019年就有所显现，“寒冬”之下，只有豪华品牌的车型在一路高歌，持续瓜分自主品牌份额，将压力下放，但一直没有如此明显。上个月，GLC的销售数据是10979辆，未能进入榜单前十，而来到这个月，GLC的销量一举增加了八千余台，挤进榜单前五，不仅是榜单中最贵的车，也是唯一入选的豪华品牌车型。可如此“给力”的中国市场，面对疫情压力时，却宣称日亏4亿要求复工的北京奔驰，恐是要伤了消费者们的心。  

6.  大众探岳

销售17134辆

曾几何时，国内的城市SUV“神车”是来自上汽大众的途观，多年以后，双车型战略的一汽·大众也推出了姊妹车型探岳。和本田的皓影、CR-V不同，探岳上市后和途观形成了较为均衡的市场局面，两款车型你超我赶，基本都可以维持在在榜单的前十五名之中。显而易见，这个月的优胜者是探岳，大众Logo和深耕中国市场多年的成熟表现，都是大众汽车在中国市场成功的优势。之所以得到了同比257.5%的增长，是因为探岳车型在2018年末登场，2019年1月并未完全火力全开，处在销量攀登期罢了。  

7.  传祺GS4

销售16771辆

传祺GS4是本月榜单中的另一批黑马，本月16771辆的成绩助其来到榜单第七位。GS4自推出之后，有过属于自己的辉煌时期，2016年销量最高的月份，甚至单一车型来到了3.55万辆，可随后车型迭代过慢，新技术应用不及时，再加上自主高端抢占市场和车市“遇冷”，GS4辉煌不再。好在全新传祺GS4已经在去年11月份完成了上市，全新的设计语言、全面增长的车身尺寸、瞩目的车内屏幕等更跟得上时代的设计、技术，使得全新GS4重新开始被消费者认可。需要注意的是，工信部已经出现了GS4 Coupe的轿跑SUV车型，未来上市后，相信会为传祺GS4车型平添一份销量增长的力量。  

8.  途观

销售15435辆

正如上文所说，途观L和探岳作为姊妹车型，销量榜单上一直是你追我赶，较为胶着的状态。途观曾是国内SUV领域中当之无愧的“神车”，更新换代滞后尾缀加上了“L”，级别也从紧凑级增大为中型，这对于热衷于“L”号的国内消费者无疑是一件好事，并且此款车型仍然顶着“途观”这个名号，省去了消费者重新认知的不必要麻烦。如今，“少年狂”的途观L依旧是榜单中的常客，让人不禁感叹其强大的品牌实力。但值得注意的是，和H6一样拥有庞大基盘的途观，也不可避免的收到了疫情影响，出现了同比-41.6%的下滑。  

9.  荣威RX5

销售15195辆

看过上面的传祺GS4、吉利博越和长安，不难发现，自主品牌比较善于通过发展车系的丰富程度，来提升其市场的销量表现，荣威也不例外。2019年，荣威为RX5新增了MAX车系，时至今日拉动飞机的画面仍然让人印象深刻，亲民、有效的营销方式为RX5 MAX开了个好头。这个月，整个RX5车系以15195辆跻身榜单第九名，如何才能像其它自主车企一样，丰富车系获得更高的排名位置，是荣威所要考虑的。  

10. 日产奇骏

销售15031辆

毫无疑问，擅长打错位竞争的东风日产在SUV领域取得了很大的成功，奇骏和逍客都是各自细分市场的佼佼者。作为2018年销量仅次于途观的合资品牌SUV，去年年中时，一度与途观在前三之间不断上演反超大戏的同时，也在不断与哈弗H6拉近销量距离。而此次下降到第十位，暴露了奇骏处在产品末期，需要产品迭代来提升竞争力的现状，作为日产的“尖刀”之一，想必日产对于奇骏在国内的境况，不会视为不见。  

头条说：车市整体“遇冷”，再加上疫情的双料狙击，本月SUV入榜“门槛”降低，不少车型迎来了预料之中的下滑。但也有诸如奔驰GLC、传祺GS4等黑马车型，冲出重围，完成逆势上扬。下个月，疫情何时结束还尚未可知，是否还会对新车销售带来影响，汽车头条APP将持续保持关注。