中保研在鼠年公布的第一款车型，是长安CS75 PLUS，它开了个好头。

除了耐撞性与维修经济性指数获得了M评级，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了绿色的G评级，可以说是教科书般的表现了。

而我们此前也在碰撞测试相关的文章里说到过，耐撞性与维修经济性指数是用来评价轻度碰撞维修成本的，绝大多数车型都只能获得最差的P评级，所以CS75 PLUS获得了M，也算是不错的成绩了。

要知道，汽车的安全性是不分国界的，无论是洋品牌还是自主品牌，测试标准都是统一的。即便是洋品牌，也甚少有能在安全性评价里获得全G评级的，因为25%的小重叠率偏置碰撞测试实在是太难了，这说明了长安在车辆研发的阶段，把安全性作为一个非常重要的指标来考量。

而关于长安CS75车系的另一个好消息是，在2020年1月，国内SUV销量排行榜上，CS75来到了第二名的位置，险些追上常年屠榜的哈弗H6，两者的销量之差仅为719辆。哈弗H6的销量为25582辆，长安CS75的销量为24863辆。

不同的是，哈弗H6同比下降了41.4%，是个比较明显的滑落，而长安CS75却增长了54.9%，也是个明显的提升。这样来对比，也就排除了春节假期以及肺炎疫情的影响。我们也很期待自主品牌SUV可以出现一款能够长期与哈弗H6抗衡的车系，否则每个月看着H6轻松夺冠，实在是挺无趣的。

曾经有宝骏560、传祺GS4这样的车型短暂地对哈弗H6造成过威胁，但它们都不够持久，销量忽高忽低，最终还是哈弗H6笑到了现在。1月份的销量榜单上，我们看到传祺GS4似乎在换代之后有了复苏的迹象（16771辆），不知后续销量会不会有继续爬升到前列的可能性呢？

视线回到长安CS75身上，其实目前CS75车系在售的有两个系列，包括俗称老款的CS75，以及去年刚刚推出的CS75 PLUS，大家可以把它们看作是两代同堂的销售策略。你可能会说，两款车的销量加在一起算，这么比不公平，然而哈弗H6那边才叫做多生孩子好打架。

新款的CS75 PLUS的到来为CS75车系的总体销量作出了明显的贡献，这么一款既有颜值，又有不错的驾乘体验，如今在安全性方面又有了来自第三方强有力的出色评价，卖得好也是应该的。

作者：陈厚泽

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