古人云："扶不起的阿斗"。这句话原指刘备儿子---阿斗为人不思进取，只会整体贪图享乐。但用现在的话来讲指的就是法系标致了。据数据显示，在过去的2019年里全新推出的标致508也仅仅只卖除了5000多台，而这款车在上市前被众人一度看好，结果翻身没成功。在这样的背景下，标致仍然不着急，甚至还想鹬蚌相争渔人得利？几乎是做白日梦罢了。

  

那么为什么标致508这样不被人看好？是设计上的问题？还是动力总成？依我看离不开最主要的就是口碑影响了。众所周知法系人造出来的车虽然不能像路易斯威登、GUCCI那样成为人们眼中的奢侈品，但他们造的车用现在的眼光来看那是绝对不会输给美系以及德系的。

  

但是在把时间线拉回到标致第一次入华时说起，在90年代末接近千禧年的时候，国内许多用户认为有"头"有"尾"的才叫做车，当时的标致正是因为没搞懂这个原因，选择一意孤行，不思进取，继续按照自己的思路逐渐诞生如经典的308、206车型。早期可以说是标致在用车策略上出现失败，而之后的这些车型大部分都是因为小毛病多，在加上外观不合国人胃口、车型也不保值价格贵，所以我想这也就是为啥如今508会沦落到叫好不叫座的地位了吧。

  

话虽这么说，回过头来看现在的标致还是很努力的挽回损失的口碑，从去年推出的2008跟508两款车型就能看出来用心程度了。不过在这段时间里，小编也是通过小道消息得知，标致有望在今年内还会引入一款真正意义上的法系旅行车，那就是标致508SW。虽然整车外观和普通508差不多，但该车内在部分就差了很远。

  

既然是508SW作为普通508的衍生车系，设计上自然跟普通版本有着极高的相似度，至少前脸部分是非常一致的。中间进气格栅采用了星空式造型加以点缀，而两侧大灯与下面酷似獠牙式的LED日间灯依然还是很吸睛，甭管是普通508还是508SW，通过此设计都能让整个车头充满杀气。并且引擎盖上面棱线凸起，整体前脸看上去，力量感很强，甚至我个人觉得并不输给雪佛兰科迈罗。

  

而它是一款真正意义上的旅行车，那么508SW的侧面当然与普通版本有着极大的不同。流畅的腰线让车身显得极为修长。另外，为了保证实用性，离地间隙也比普通版本的508更高一些，这样做可以大幅度保证车辆的通过性。前后采用较为运动的双色五辐式轮毂造型，并且该车还有最大一个优点就在于无框车门，未来如果引入国内据悉该功能也是不会被阉割掉的。

  

尾部部分整体看起来并不会像前脸那样具有进攻性了，反而更加圆润且偏可爱风。而后两侧尾灯外壳都经过了熏黑式处理，然后在与中间的黑色LOGO部分饰条融合，形成贯穿式设计语言，并且呢排气采用双边单出式，只是唯一小缺点就是造型偏小，配合这种圆润尾部我个人觉得如果在适当扩大一些，整体视觉感会更棒，同时也更加贴合"运动瓦罐"四字含义。

  

内饰部分，整体设计上也是与普通版本没有太大区别。标致旗下最新的i-Cockpit唯我式座舱布局造型，配合全液晶仪表、中控台上半悬浮式液晶屏都是时下提高车内逼格的必备元素之一。并且为了营造出科技前卫的内饰氛围，还配有赛车式的方向盘、以及飞机式的电子换挡杆造型，也让车内更具战斗气息。

  

除此之外，旅行车让人最关注的就是车内空间了。毕竟这才是它真正存在的意义和价值，既能拉货还能偶尔家人出门踏青什么的还是非常方便。508SW后备箱容量能达到530L，跟同级比如a4 allroad相比后备箱只有504L，足以可见标致508SW绝对是一台不折不扣货真价实的旅行车。甚至后排还可以完全放平，必要情况下还可以当成一个汽车旅馆，总的来说空间性上我觉得508SW绝对能满足国内绝大用户对于用车上的需求。

  

最后就是动力部分508SW在海外搭载的是1.6T高涡轮增压发动机以及1.5T、2.0T柴油涡轮增压发动机，不过未来引入国内后应该只会保留1.6T涡轮版本，最大马力222匹，传动系统将匹配8AT手自一体，而国外的柴油版本由于油品不达标，所以自然也就无缘引入了。

写在最后：

单从产品本身来说，508SW绝对是一个真正实质意义上的旅行车，并且在国外市场里508SW比普通版508卖的更火，毕竟它最大几个卖点就是高通过性、大空间。那这样看来508SW能咸鱼翻身？我看未必！假设今年它能成功引入国内市场，如果价格上不肯让步，并且在品牌宣传跟不上的话，一样还是会跟普通版508一个下场，甚至可能还不如508卖的好，更别提跟奥迪A4 allroad这样的明星家旅车相提并论了，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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