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弃中国而选印度,雷克萨斯不国产背后,品牌力要挑战BBA?
汽向局 2020-02-19 07:50:25 阅读数 49352

2019年,雷克萨斯在中国卖了200,521辆,同比增长25%。在中国市场下滑高达8.2%的背景下,雷克萨斯的成绩好得让人嫉妒,尤其是还一直在“加价”,甚至“官涨”。不过雷克萨斯仍不打算在中国建厂国产,理由仍是说了近十年的“体量不够”。

这个理由早就没有说服力了。尤其是今年,雷克萨斯在印度实现了“国产”,而印度2019年的销量只有500-600辆,是中国销量的零头儿。这个操作确实让人费解,难道雷克萨斯真的认为中国消费者喜欢“加价买车”吗?

印度生产的商业逻辑

近日,雷克萨斯在印度发布了新款ES车型,起售价519万卢比(约50.9万人民币)。这款车就是在印度班达迪·班加罗尔工厂组装生产的,雷克萨斯表示“印度生产的车只在印度卖”。尽管如此,成为雷克萨斯继美国和日本之后第三个生产国,对印度汽车工业来说仍是一个不小的突破。

对于这个“神操作”,目前摆在明面上的原因就是税。按照雷克萨斯官方说法,印度从2017年开始就对进口豪华车征收重税,在原来的基础上又额外征收了28%的商品及服务税,使总税率超过了100%。如果在本地生产,税费能降低到30-40%。目前,雷克萨斯ES的对手们,如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6、捷豹XF、沃尔沃S90等都在印度有了制造基地,所以雷克萨斯必须跟进,否则会被挤出印度。

那么,每年五六百台的销量,值得花巨资去维护吗?有消息称,丰田建的这条雷克萨斯生产线,花了1亿美元的真金白银。其实,单从现在的销量看,肯定是亏的,但是凡事要往长远考虑,大众和奥迪当年进入中国,也是在一穷二白的基础上,而奥迪能成为现在德系豪华车三强之一,正是得益于当年在中国的投资。印度是人口大国,虽然经济还在起步阶段,但是富人也非常多,以后还会越来越多,豪车市场空间巨大,雷克萨斯不会放弃这个潜在市场。

在中国进口仍是卖点

那么,印度只是一个潜在市场,中国已经是现实市场,年销量已经20万以上,目前是仅次于美国的第二大市场,雷克萨斯在美国和日本有两家工厂,为什么一直不在中国建厂呢?

首先,日本工厂的产能尚可以满足市场需求,因为中国和日本距离相对较近,运输费用相对便宜,中国市场完全在日本工厂辐射范围内。并且,中国进口车关税已经由25%降到15%,这个税率并不算高,再加上在中国建厂目前还不能独资,雷克萨斯不想分享利润,所以对于国产并不积极,仍在观望。

当然,主要还是消费者的态度,目前中国消费者对进口车有偏好,认为国产后质量会下降,比如以前丰田霸道国产后就因为销量不好而停产了,原因就是消费者认为没有进口的霸道好,减配严重,价格还不低。而雷克萨斯也很好的把握了这个舆情,在竞争对手都已经国产的情况下,坚持从日本原装进口,以“进口车光环”卖车,确实收获颇丰。

尽管由于产能问题(也有说是日本主动控制产能),目前中国市场的雷克萨斯一直处于抢购状态,不仅要提前订车,而且还要加价,甚至在厂家“官涨”的情况下仍然一车难求,在这种情况下雷克萨斯就更不会有国产化的意愿了。虽然因为垄断被罚了款,但雷克萨斯仍然不会打破目前“抢购”的势,相信在很长一段时间内,雷克萨斯仍然将处于“紧俏”状态。

在品牌力上挑战BBA

难道雷克萨斯不想挑战德系BBA吗?事实上,以雷克萨斯的现在的势头,如果通过国产化,把价格降下来,再引进更多的车型把产品线补齐,虽说挑战第一阵营有难度,但甩开第二阵营还是很容易的。再说,以前奔驰与宝马和奥迪在中国的差距也很大,现在也追上了,所以雷克萨斯在销量上还有很大潜力可挖。要知道,现在雷克萨斯走量的车型,就是ES系列,产品线上还有多个点位可以发力。

但是,雷克萨斯看到的却是另外的机会,那就是在品牌上追上BBA,这比销量追赶更有价值。这两年德系车产品质量问题不断,2019年奔驰的维权事件让人印象深刻。在这个背景下,雷克萨斯的纯进口路线开始受到追捧,一时间舆情一边倒的支持,被捧为“开不坏的神车”。

在“官涨”之后仍然异常火爆,如果长时间保持这种势头,雷克萨斯的品牌含金量将迅速提升。事实上,现在确实有很多人已经将雷克萨斯视为一种情怀,甚至有出现了“一生中一定要开一辆雷车”的夸张说法。相反,德系BBA的巨大销量背后,是产品的价格不断下降,比如奥迪A6L和宝马3系推新车后,都是降价之后销量才见起色。

所以说,不管是平时的“加价”,或者捆绑销售,以及后来的“官涨”,还有现在的“坚决不在中国生产”,表面上看是“有点飘了”,其实正是基于目前的市场态势做出的现实判断。可以说,雷克萨斯在中国市场,目前正在尝试着调整自己的定位,要逐渐改变“降维打击”的模式,正面挑战德系BBA,能否如愿呢?

  

发布评论
橘子罐头 2020-02-19 17:56:31
变化角等专属设计增添了辨直接在两厢版的基础上增加再加空间表现中规中矩。
@成长中的男神 2020-02-19 16:56:44
古建筑的前沿竹签烟枪后沿著喉咽腔面积
游客 2020-02-19 14:33:07
四个花圈的奥迪,其实就是个高级版本的福斯大众而已,伪豪华品牌,一个破产后被奔驰收购,后来因为不赚钱又被奔驰卖给福斯大众的品牌,但公关水平世界第一,刚进入中国的时候,在奥迪公关团队卢敏捷的带领下,在中国从一个二线品牌靠公关逐渐向宝马奔驰第一阵营靠拢,,当然,现在卢敏捷还在坐牢。。。看看汽车之家,里面的 “ACCCCC4”,“llokkk", “油耗与保养”, "ggh77h", "zxalexto", "开国产车的XX" 等等,都是职业的奥迪车托,整天就是黑宝马奔驰,只要是宝马奔驰的文章,必黑之,,还有所有的媒体都被奥迪公关掉,,奥迪也就是靠大幅度的降价来和宝马奔驰在中国市场比比销量。。。然而,论全球销量/论品牌,奥迪还是不如宝马奔驰。