经典的车不应该被忘记，今天就来看看这款车。在保时捷的字典中，GTS是“Gran Turismo Sport”的缩写，有人说GTS是最保时捷的保时捷。GT的动力，S的运动。
而GTS的开创就是1963年的904 Carrera GTS，它是1957年问世的718的后继产品。作为费迪南德•亚历山大•保时捷设计的第二款保时捷。在1962赛季结束退出一级方程式赛车之后，保时捷再次将重点放在了赛车运动上。
904是第一款使用空间框架结构的车架、合金玻璃纤维车身的保时捷，它看上去十分性感，甚至更像是专业赛车。
904的玻璃纤维车身是通过将切碎的玻璃纤维喷涂到模具中制成的，喷涂量的厚度通常会随汽车的形状而变化，并实现了0.34的风阻。大多数904赛车都涂有银色，也因为当年很多德国性能车都爱用银色。
它也是首次采用中置后驱布置形式，车内极其简单，也别期望它有多大的空间，有点憋屈？车窗上的开口则是用来给车内通风的。
左侧着车？对，那是保时捷，不过904的点火开关很不保时捷，它把钥匙孔放到了常见的右侧。狭小的中控台集合了暖风、雨刮和雾灯的开关，此外就是油压、转速等仪表。
904 Carrera GTS 的水平对置六缸发动机搭配的是5挡手动变速箱，动力怎么样？换挡呢？很遗憾，没有多少人能够试驾过它，所以只能看图回忆下。
不过904在发布仅6个月就夺得了Targa Florio大赛、环法锦标赛、纽伯格林1000公里耐力赛、勒芒24小时耐力赛和兰斯24小时耐力赛冠军。这应该可以证明其入围经典车阵营了吧。
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