最近这段时间，关于吉利与沃尔沃即将合并的消息传得沸沸扬扬，不仅股市反应剧烈，汽车圈、产经圈也是热议不断。主流论调都比较正面，对二者合并之后的发展态度乐观。尤其是吉利，收购沃尔沃十年来成长迅速，在技术研发、产品实力、品牌价值、公司规模等方面都有巨大提升。2019年吉利汽车以超过136万辆的成绩蝉联自主销冠，连续三年蝉联中国品牌汽车销量冠军，成为中国品牌汽车当之无愧的扛旗者。

在梳理回顾吉利与沃尔沃十年合作历程时，几乎媒体都会提及一个词：CMA架构。吉利与沃尔沃联手开发的CMA架构一直被视作是双方合作最具代表性的成果，也是吉利技术升级进程中浓墨重彩的一笔。甚至不少人认为，正是CMA架构的诞生让吉利从根本上拥有了与国际一流汽车品牌相抗衡的实力。

那么CMA架构到底有多厉害？这还是要先从架构说起。"一流的车企玩架构，二流的车企玩平台，三流的车企玩车型"已经成为汽车行业默认的规则。对车企而言，模块化架构最大的优势在于其高度的灵活性和扩展性，一方面支持跨车型级别、类别的研发制造，一方面极大地提升了零部件通用比例，能够在提升产品品质和实力的同时，缩短研发周期，以更快的产品迭代速度抢占市场先机。

当然，模块化架构不是想开发就能开发的，它对车企的技术实力、资金实力甚至战略定力都要求极高。大家比较熟悉的称得上世界一流架构的，除了大众MQB平台、丰田TNGA架构，应该就要就属CMA架构了。

CMA架构，英文全称Compact Modular Architecture，是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于中欧汽车技术中心（CEVT）。凝聚25个国家2000多名顶级汽车工程师3年多研发心血，应用了VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等工业4.0前沿技术，可以说CMA架构是真正意义上的新一代的世界级C位架构。

更重要的是，CMA架构重新定义了全球"安全、可靠、品质"三大标准的新高度。

安全方面，CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，同时以新结构、新设计打造极为先进的车身结构，提升被动安全，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，而且高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定高14.3%，后部碰撞验证标准比美标规定高5%，真正做到了用超越全球最高标准的标准为用户打造极致安全的汽车产品。

在用户最在意的汽车"核心三大件"的发动机和变速箱的可靠性方面，CMA架构在技术标准和验证标准上也做到了全球最严。就拿使用寿命来说，CMA架构下发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，比国际标准提升了46%。

CMA架构还引入豪华车技术和制造工艺，打造拥有卓越质感的汽车产品。比如，在冲压零件外观R角、冲压精度控制、钣金匹配面差控制、开闭件钣金缝隙误差精度控制、电动扭矩拧紧偏差精度控制、底盘隔音、底盘一体化合装等方面，CMA架构都精益求精，远高于行业标准，让每一台车都拥有更出众的豪华品质。

此外，CMA架构在电子电气、底盘、动力总成等核心技术方面，也具备全球领先实力。以CMA架构下吉利首款高阶运动SUV星越为例，拥有最聪明的"超级大脑"，搭载L2级自动驾驶技术、360°立体安全识别圈、GKUI智能生态系统、车辆远程控制等丰富智能科技，未来还可持续进化。采用先进的"线控底盘"与创新的底盘设计，星越在驾控上兼顾舒适性和运动性，拥有极强的抓地力与极佳的弯道操控性，能迅速响应驾驶者意图，实现媲美豪华运动品牌的人车合一操控乐趣。

动力方面，星越具备高兼容性，拥有传统动力、PHEV插电混动系统、MHEV轻度混动系统三套动力总成。其中，混动车型可实现百公里1.2L的超低油耗，2.0TD+8AT的动力组合百公里加速时间仅6.8秒，实力满足用户对车辆经济性、节能性、运动性的不同需求。

凭借着技术实力和制造标准上的领先性，CMA架构与丰田TNGA、大众MQB并肩而立，共同构建了世界三大汽车架构的"ABC格局"。虽然相比后二者，2016年发布的CMA架构来得稍晚了一些，但站在巨人的肩膀上，能够看到的风景远不止眼前。

以更高的视角和更大的格局洞悉汽车技术的未来，拥有后发优势的CMA架构正在以极具变革性和竞争力的汽车产品搅动车市风云。如吉利所言，这种代际优势或将持续5-10年，CMA架构的潜力尤未完全释放，接下来的路更值得期待。