如今，消费者买车不仅要看车辆的配置和三大件，也更注重车辆的品质，尤其是行驶品质。越来越多的主机厂意识到这个问题，在新车研发期间就对产品三大家匹配和整车NVH进行了全面的调校，力图让消费者感受到越级的产品力。不过，笔者今天想说的是，虽然许多车型都在向高品质迈进，但依然有一些车型开起来没什么高级感，通俗点说就是开起来浑身不得劲，我想说说三款车。
比亚迪宋max的动力总成为1.5T+6速双离合，双离合变速箱匹配还算好，比较称职，没有明显的顿挫。但是，转向手感的逻辑你必须得适应一下。宋max低速方向盘偏沉，而在高速100km/h左右的状态下行驶，方向盘又很轻，通俗来说就是发飘的让你没有信心。
其次是刹车，比亚迪宋max刹车制动效果虽然还行，但刹车脚感偏硬，导致很难通过刹车踏板判断刹车实际制动力，新手需要适应一段时间。最后在悬挂方面，比亚迪宋MAX的悬挂调校也比较硬朗，特别是低速通过减速带的时候，你会有特别生硬的感觉，并不像一辆能给你带来极强舒适感的MPV。
奥迪A3虽然目前终端价格很低，15、6万左右就能让你拥有豪华品牌入门级轿车，看似性价比很高，但看完我对它的评价，你或许就要再考虑考虑了。
其实奥迪A3的外观和内饰都没问题，毕竟许多消费者就是冲着它的外观去的。笔者想说的是，1.4T的奥迪A3开起来确实缺少一些质感。其实就是一台7速双离合变速箱毁所有。具体来说就是，奥迪A3匹配的这台7速干式双离合变速箱，起步时你能感觉到明显的顿挫感，特别是堵车的时候，走走停停的顿挫感更是让你感觉自己仿佛在骑马。其次，如果你在坡道上，你还能感受到车辆溜坡。不得不说，1.4T的奥迪A3真是能让你找回双离合变速箱最初的感觉。这么说并不是夸张，因为跟至少3位A3车主交流时，他们都有这样的反馈。当然，A3的驾驶质感比中档的合资轿车肯定还是有优势，只是说它的体验度在同级品牌里，被变速箱所拖累，相对不那么好。
猎豹Mattu首先让我感到不舒服的就是这辆车的外观和内饰。猎豹Mattu的外观设计方面有明显借鉴玛莎拉蒂的嫌疑，很有富贵相，比如长得像奔波儿灞一样进气格栅，类似宝马天使眼的大灯造型，多辐20寸的运动轮毂，如果这是一辆豪华品牌，估计消费者会抢着买。
但如果你坐进Mattu的车内，一股浓郁的内饰山寨氛围会扑面而来。譬如，液晶仪表和中控大屏幕的连屏，空调出风口、空调设置按键，方向盘和挡把区域的按键排布，就连中央储物格的开启方式都是熟悉的感觉。不过，整体质感赶奔驰E可是差远了。
最后来说说行驶品质，这辆猎豹Mattu搭载的是宝马那台已经退役了的1.6T涡轮增压发动机，最大马力200匹，最大扭矩270N·m。匹配一台6速双离合变速箱。总体而言，这套动力总成匹配的还算舒服，至少不会让你感觉到明显顿挫，但还是会出现收油往前窜的情况。手动模式下，挡位有明显跟不上转速的情况，具体表现在，假如从4档降至3挡转速要思考一下人生再完成降档动作。
这个问题要么是变速箱匹配的问题，要么就是仪表盘出现丢帧的情况，而且转速丢帧问题会频繁出现，这种情况就好比你用一台没有独立显卡的电脑玩《极品飞车》的感觉。最后，如果你开着这台猎豹Mattu经常走一些颠簸比较大的烂路，车内成员可能会不太舒服。
以上是笔者开过的几款缺乏行驶质感的车型，其实现在许多厂家的车型开起来已经越来越有高级感，但是也有很多车在基本动力总成的调校上都没做好。当然，以上感受都很主观，不一定和你自己的感受相符。只是希望消费者在选择车型时，不要只看动力参数，听销售忽悠。具体感受还需要自己亲自试一下。
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