把标致508L的配置均匀分配下，别搞选装，我可能会支持一台

作为诚意之作的标致508L，是法系车对中国市场的一种转变，同时也希望借此能改进法系车的整体情况，这款车型带着法国人的妥协而来，同时也有法国人对中国市场的展望。

虽然标致508L没有100%引进海外市场的原版车型，阉割掉了无边框车门以及溜背造型，但这也是出于对中国消费者的考虑，大众CC留有这两项元素，其售价有很大的提升，如果标致这样引进，那么508L必然也要提升售价，这无形之中又让消费者止步了，减配的目的是为消费者着想。

  

针对中国市场的消费者，标致针对508进行了加长，其命名就能看出，标致508L的尾部带了一个L，这就是针对车身尺寸进行了调整，国内消费者以大为美，更长的车身看起来更有档次，同时在内部的乘坐空间上更为宽敞，为了迎合消费者，法国人改了，这在此前任何一款车型都不曾有过。

  

法系车一直被吐槽贵，在同级别之中不占价格优势，这一次，标致508L在售价上面下了功夫，其起售价在15.97万元，刷新了中级车的下限，此前本田雅阁以16.98万上市就已经足够低了，没想到标致508L给出了更低的15.97万，中级车普遍的起售价在18万以上，诸如凯美瑞、天籁等车型均是如此，如果是大众旗下甚至更贵。

  

增长了车长，提升轴距空间，迎合中国消费者对“大”的需求，在售价不再傲娇，以最低的姿态迎接消费者，全新一代的标致508L真的是做出了自己的让步，然而，这种让步并未迎来消费者的认可，每个月几百台的销量诠释了这台车型依旧不受欢迎。

法系车的口碑确实不佳，售后服务也存在一定的问题，对于标致508L的销量而言，确实存在一定的影响，但是这种影响不会让标致508L的销量如此低，如果低到了如此程度的销量，那么只能侧面说明，这款车型已经完全超出消费者的底线了，但凡有一丝能吸引消费者的点存在，也不至于被消费者完全无视。

  

为了能让消费者以更低的售价来接受标致508L，法系车采用低价策略，出于对成本的考虑，法国人削掉了无边框车门、溜背造型，即便是如此成本依然高昂，为此法国人在配置上动了心思，入门级的车型15.97万很便宜，但是配置上极为寒酸，能省掉的都省掉了，作为一个中级车，仅仅只配备了两个安全气囊，足以可见标致508L在配置上的寒酸。

  

当然，并不是标致508L所有版本车型都是如此寒酸，在更高一个级别的车型上面，配置瞬间就提升上来了，甚至在更高配的车型上标致还提供了选装包，以此来满足消费者对配置的追求，但这一切都是建议的售价之上，高配版本的车型定价跨度巨大，略高一个版本的车型售价已经跟常规的中级车一致。

所谓的更低售价都是来自于减配，并不是标致的真心实意。

  

标致508L确实为中国消费者妥协，在轴距上进行加长，但这不是卖点，竞品都在不断加长加宽，标致的加长就显得不那么突出，反而让人觉得是标致508L落后之后的追赶。低售价并不是凭空而来，而是由减配降低成本得来，还是出在消费者身上，看似标致508L带着诚意而来，实际上没有任何诚意，又是一个自己把自己感动的车型。

  

如果法国人带有诚意而来，那么就不会在配置上为难消费者了，15.97万的起售价很吸引人，但是配置太过于寒酸，对于当下越来越追求个性化的消费者而言无法接受，中级车应该具备中级车的档次，而不是寒酸的像几万的车型。如果标致能将配置均匀分配，在保持售价不变的情况下，可能会有更多的消费者出手，也不至于销量如此难看。

归根结底，标致508L看似有诚意，实际上有法国人的傲慢。

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