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法系车持续走衰,可惜了标致508L这台好车!
车界 2020-02-22 11:28:30 阅读数 28963

把标致508L的配置均匀分配下,别搞选装,我可能会支持一台

作为诚意之作的标致508L,是法系车对中国市场的一种转变,同时也希望借此能改进法系车的整体情况,这款车型带着法国人的妥协而来,同时也有法国人对中国市场的展望。

虽然标致508L没有100%引进海外市场的原版车型,阉割掉了无边框车门以及溜背造型,但这也是出于对中国消费者的考虑,大众CC留有这两项元素,其售价有很大的提升,如果标致这样引进,那么508L必然也要提升售价,这无形之中又让消费者止步了,减配的目的是为消费者着想。

  

针对中国市场的消费者,标致针对508进行了加长,其命名就能看出,标致508L的尾部带了一个L,这就是针对车身尺寸进行了调整,国内消费者以大为美,更长的车身看起来更有档次,同时在内部的乘坐空间上更为宽敞,为了迎合消费者,法国人改了,这在此前任何一款车型都不曾有过。

  

法系车一直被吐槽贵,在同级别之中不占价格优势,这一次,标致508L在售价上面下了功夫,其起售价在15.97万元,刷新了中级车的下限,此前本田雅阁以16.98万上市就已经足够低了,没想到标致508L给出了更低的15.97万,中级车普遍的起售价在18万以上,诸如凯美瑞、天籁等车型均是如此,如果是大众旗下甚至更贵。

  

增长了车长,提升轴距空间,迎合中国消费者对“大”的需求,在售价不再傲娇,以最低的姿态迎接消费者,全新一代的标致508L真的是做出了自己的让步,然而,这种让步并未迎来消费者的认可,每个月几百台的销量诠释了这台车型依旧不受欢迎。

法系车的口碑确实不佳,售后服务也存在一定的问题,对于标致508L的销量而言,确实存在一定的影响,但是这种影响不会让标致508L的销量如此低,如果低到了如此程度的销量,那么只能侧面说明,这款车型已经完全超出消费者的底线了,但凡有一丝能吸引消费者的点存在,也不至于被消费者完全无视。

  

为了能让消费者以更低的售价来接受标致508L,法系车采用低价策略,出于对成本的考虑,法国人削掉了无边框车门、溜背造型,即便是如此成本依然高昂,为此法国人在配置上动了心思,入门级的车型15.97万很便宜,但是配置上极为寒酸,能省掉的都省掉了,作为一个中级车,仅仅只配备了两个安全气囊,足以可见标致508L在配置上的寒酸。

  

当然,并不是标致508L所有版本车型都是如此寒酸,在更高一个级别的车型上面,配置瞬间就提升上来了,甚至在更高配的车型上标致还提供了选装包,以此来满足消费者对配置的追求,但这一切都是建议的售价之上,高配版本的车型定价跨度巨大,略高一个版本的车型售价已经跟常规的中级车一致。

所谓的更低售价都是来自于减配,并不是标致的真心实意。

  

标致508L确实为中国消费者妥协,在轴距上进行加长,但这不是卖点,竞品都在不断加长加宽,标致的加长就显得不那么突出,反而让人觉得是标致508L落后之后的追赶。低售价并不是凭空而来,而是由减配降低成本得来,还是出在消费者身上,看似标致508L带着诚意而来,实际上没有任何诚意,又是一个自己把自己感动的车型。

  

如果法国人带有诚意而来,那么就不会在配置上为难消费者了,15.97万的起售价很吸引人,但是配置太过于寒酸,对于当下越来越追求个性化的消费者而言无法接受,中级车应该具备中级车的档次,而不是寒酸的像几万的车型。如果标致能将配置均匀分配,在保持售价不变的情况下,可能会有更多的消费者出手,也不至于销量如此难看。

归根结底,标致508L看似有诚意,实际上有法国人的傲慢。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

  

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