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【汽车人】做电动车这件事,雪佛兰很认真
汽车人传媒 2020-02-22 12:38:49 阅读数 30401

  

或许,雪佛兰畅巡不是同级产品中提速最高、外形最炫、配置最高的,但它一定是使用最安全、最可靠的。

  

文/《汽车人》吴毓  

  

“抗疫”还处于“战略相持”阶段,中国政府已在调整工作重心,从疫情防控,到疫情防控与经济运行并重,逐步推动经济发展重回正轨。雪佛兰旗下首款纯电动城际轿跑——畅巡,日前在北京率先上市,准备在“抗疫”后期迎接新能源车市场的“重启”。

  

  

从细分市场到指导价格,从车身设计到车内空间,从充电效率到舒适配置……每个细节都能看到畅巡的态度:市场调查带来有竞争力的价格,用户调查带来有前瞻性的设计,趋势调查带来有安全保障的技术……

  

做电动车这件事,雪佛兰是认真的。

  

价格

  

雪佛兰畅巡定位于“城际轿跑”,续航里程410公里,补贴后指导价为15.99万-17.99万元。

  

今天,中国市场上销售的纯电动车已逾百款,但续航里程超400公里、由合资品牌制造的车型只有6款。轿车包括特斯拉Model 3、别克微蓝、雪佛兰畅巡,补贴后的起价分别为32.38万元、16.58万元和15.99万元;SUV则有梅赛德斯-奔驰EQC、Polestar 2、现代昂希诺纯电动,补贴后的起价分别为57.98万元、29.8万元、17.28万元。国产后的价格明显亲民很多,半数产品的价格选在20万元以下,其中还有一款SUV。

  

  

受新能源补贴退坡影响,2019年纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的销量双降,前者年销售83.4万辆,后者年销22.6万辆,同比增长的斜率分别为-22.1%和-35.0%。另有数据显示,中国品牌乘用车2019年销量同比下降15.8%、市场份额下降2.9%……

  

从中汽协提供的数据可以发现,一方面,德系与日系“吃掉”了原本属于美系、韩系和法系的“蛋糕”,使得中国品牌的份额并未与销量同步下降;另一方面,豪华品牌销量上涨、中端品牌的消费需求出现萎缩,使得原本呈纺锤形的市场,被割裂为三至五个核心竞争区间,但多点开花竞争仍然表现出加剧的趋势。

  

目前,15万-20万元区间的市场竞争,已经出现合资电动车的身影。雪佛兰畅巡的定价选择在这一价格区间,可以满足大多数消费者对于纯电动车的心理预期。

  

车身

  

不得不说,“城际轿跑”是一个巧妙的描述,将产品卖点、功能特性与产品定位融合为一。

  

  

在大多数人的心理认知中,“电动车”只能在城里转一转,不仅续航里程短,冬季出行还有续航能力下降之虞;舒适配置低,为了减重与节能,座椅加热、侧气帘、倒车影像……都是能省则省;动力电池占据了大部分的空间,不仅是人员乘坐空间受限,行李空间和储物空间也都要做出妥协。此前,受电池能量密度的限制,很多电动车选择SUV车身平台,空间便是其中最重要的原因。

  

410公里的续航里程,让畅巡有了挑战“城际”交通的底气,北京到天津、上海到南京,都在一次充电可以到达的半径内。据NEDC循环的测试结论:畅巡的百公里电耗为13.1千瓦时,平均一度电可以行驶约7.6公里。

  

  

畅巡拥有较高的视觉重心,但其车身形式却是不折不扣的轿车。为了拓展装载空间,设计师还引入了掀背尾门、贯通车厢的设计形式。28处储物空间、可以完全放倒的后排座椅、1077升的装载空间,令畅巡不仅有了轿跑的形,更有了GT的神。

  

  

如果仔细观察,还会发现畅巡的前门把手上带有按钮——无匙进入系统已经装车,这是迈锐宝XL和探界者才有的舒适配置。此外,畅巡的挡位显示已经从排挡左侧转移到挡把的顶端,为更多行驶功能、安全功能的设定按键腾出了空间——动能回收三挡调节、驾驶模式三种选项,以及车身稳定系统、车道保持辅助、倒车雷达和智能泊车辅助,都在排挡的两侧聚集……

  

安全

  

2017年8月,通用汽车董事会主席兼首席执行官玛丽·博拉在中国上海宣布,将在金桥建设一座锂电池组装厂,实现新能源车动力电池的本地化生产,为通用汽车全球进军新能源市场提供支持。今天,雪佛兰畅巡所装备的电池包,就是源自这座电池组装厂。

  

  

大小如一部苹果iPad mini、厚度只有0.3毫米的冷却片上,有紧密排列的9条水道。隔热泡棉、电芯、冷却片以及端板如三明治般叠放,封装等级达到IP67——防尘达到尘密级、1米水深允许浸水30分钟,保证电池系统运行可靠安全与长效。BDU实时监测电池组的工况,推动冷却液不断循环,确保电芯始终工作在“舒适”的环境中。

  

经过如此封装的电池单元,还要经过穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测,经过极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试,才能最终封装、成包、装车,并配合智能水循环温控、平衡泄压阀等多重监控。

  

  

雪佛兰畅巡有两个充电口,一个藏在车前的金领结下面,一个在右侧A柱下方。有了这两个充电口,畅巡可以实现32安慢充和直流快充。相比之下,直流快充可以“简单直接”地将电能存储于电池,在40分钟内充电至80%,但需要“超级充电站”支持,对电池的寿命有一定的损耗;慢充则可以使用普通充电桩,普通用户在家中也能安全方便地使用,对动力电池的衰减影响最低。

  

早在2015年,上汽通用汽车就制定了详尽的新能源技术与产品的发展规划,包括每年1款国产混合动力车型,完成从混动、增程式混动、插电式混动到纯电动产品的技术覆盖……

  

  

当年布局的高性能锂离子电池、BMW电池管理系统……今天已经成为别克蔚蓝、雪佛兰畅巡的技术支撑。位于美国密歇根州沃伦市的全球电池系统实验室、设在布朗斯敦和上海金桥的高容量电池组装厂,为纯电动车型的安全性与可靠性提供了一流的保障。

  

或许,别克蔚蓝与雪佛兰畅巡不是同类或同级产品中提速最高、外形最炫、配置最高的,但它们一定是使用最安全、最可靠的那一个。(文/《汽车人》吴毓)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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