通用汽车之前在我眼里一直是相对保守的，当年对于SUV的引入速度就落后于竞争对手，而目前旗下品牌对于全液晶仪表盘的“吝啬”也让人费解。但到了新能源时代，通用汽车的动作极快，在合资品牌中可以说名列前茅。

同绝大多数对手们不同的是，通用为自家旗下的纯电动车型打造了专用平台。虽然在现有的燃油车基础上开发新能源车型是更多车企的选择，节约研发时间降低研发成本是重要原因，但通用依然还是开辟了专用的平台来研发，想必并不是用“过渡”的心态来对待目前的新能源市场。

至于目前的成绩单，就拿通用旗下代表性的别克微蓝系列来说，当年VELITE 5 的出现着实低调，实际上也没引起同行的警惕，但细心观察可以发现其在路上的能见度不低。而去年VELITE 6则震惊了同行，MAV（多功能运动车）概念的提出也标志着别克品牌对微蓝系列有着很高的期望，同时它充满魅力的高颜值和放在当时尚可的301km续航比老对手（你们懂的）250-300km左右的续航也有着一定优势，当然之后它的续航进行过一次升级，410km的参数哪怕和自主品牌的新能源巨头们比也不遑多让。

如今VELITE 6算是站稳了脚跟，只是它的价格对于一款紧凑型车而言并不便宜，而箭在弦上的VELITE 7根据资料是一款小型SUV，定位和VELITE 6不同，难道喜欢它的消费者就没有了其他选择吗？答案是否定的！

近日，上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡已正式上市。新车定位为紧凑型车，此次上市共推出了4款车型，全系车型的NEDC续航里程410km，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。

这款在去年就已经发布的车型，实际上是别克微蓝VELITE 6的姐妹车型，从续航里程上也可以看出这一点。实际上，这款宣传上颇为低调的车型早就引起了我的关注，甚至我认为它能取得比VELITE 6更大的影响力。

很大原因便是是外观上，这款车实在是像极了雪佛兰FNR-X概念车。畅巡采用了“肌肉立体流线”设计语言，车头营造出了扁平的视觉感受；封闭式中网设计彰显了新能源身份，而狭长的头灯和下方的导风槽让整个前脸极富攻击性。

轴距同VELITE 6一致为2660mm，其分段式腰线设计突出了运动感，但同时轮眉又增添了几分野性，侧面线条流畅舒展同时充满肌肉感，跨界的元素相比VELITE 6更为丰富。

尾灯很好地与大灯进行了呼应，带黑色装饰的D柱、下方银色的仿排气包围、层次复杂但充满设计感的分层线条打造出了比VELITE 6更富运动感的尾部。

另外一点重要的原因便是畅巡的性价比。试想，在完全相同的性能之下，消费者能用比VELITE 6更低的售价得到更好的外观，何乐而不为；最最重要的一点，就是畅巡至少在电池续航这一块新能源车的重要指标上，已和同价位自主品牌没有明显的差距，而在行驶品质上和整车的制造经验上，畅巡无疑占据了压倒性的优势，这也让那些更倾向于购买合资品牌新能源车型的消费者有了极佳选择。

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