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对于大部分人来说，现在是充满机遇的时代，大量的产业得到了极大的发展，新能源汽车产业也不例外，从2017年开始就迎来了大批造车新势力，给汽车市场注入新的活力，他们大胆，激进，充满创意，被不少键盘侠戏称为PPT车企。

造车，他们是新晋者；烧钱，他们是少数派；传播，他们是活跃者。但市场不是靠嘴巴说就能赢得青睐的。能存活至今，需要造车新势力在本质上具备好：技术，人才，资本三要素。

能力差的，已经在残酷的市场搏奕中沦为国产特斯拉练级的NPC，熬过寒冬活着的，有人民币氪金玩家，也有实力过硬，已经将文化输出至国外的氪肝黑马。

昶洧集团就属于后者

昶洧（chǎng wěi），要是第一次看到这个名字，会有些不太顺口。昶字代表着旭日，洧字则代表着细水，这两个大家不太熟悉的生僻字恰恰代表了自然界最被广泛应用的两种清洁能源，更是隐含了它的文化意蕴和科技野心。在强大的政府支持背后，说昶洧集团是目前新造车势力中最专注于务实造车和文化输出的品牌也不会让人感到奇怪。在一众友商还沉浸在传播说教的时候，昶洧已经成功进军至比利时市场，与比利时SOGEPA比利时SOGEPA基金历经数月的协商，达成重要的合作共识。

昶洧汽车

计划第一阶段总投资额达1.75亿欧元，用于研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车辆，一款电动小型试制车也在双方签约仪式上首次亮相。

昶洧集团董事长沈玮（图左）与SOGEPA主席Renaud Witmeur（图右），由比利时瓦隆区副首长及经济部长Pierre-Yves Jeholet（图中）作见证

Thunder Power昶洧为什么能够在比利时开挂？

车用锂离子电池作为车辆配套零件，在纯电车领域被大规模应用，电池系统随着整车出厂时，作为关键零件和指标，在各个品牌电池质保中存在较大差距：5年、8年、10万公里、16万公里、20万公里...  

电池容量衰减不同，车企们的承诺也就不同。容量的衰减，很大程度取决于后段的热管理水平。能否做到“知冷知热”，是一辆纯电车是否成为行业标杆的决定性因素。

而这正是昶洧最强大的地方之一。其核心竞争力恰恰就是电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。

昶洧集团董事长沈玮

划重点：昶洧能够做到将电池系统的控温能力在2℃，大大提升了电池的整体性能，超越了目前Tesla 的5℃（另一种说法是10℃）电池均温能力。

以下为其在美国申请的电池冷却专利：

（Patent number: 10059165  
Abstract: A battery pack is provided including: aplurality of battery cells arranged in multiple battery cell rows; one or moreheat exchange spaces; and a device for providing heat exchange to the batterypack. Further, the device includes a heat conduction medium passage arranged inthe heat exchange spaces, such that the heat conduction medium passagesurrounds multiple battery cells each battery cell row. The heat conductionmedium passage is provided with at least a first group of channels and a secondgroup of channels, which are in contact with the surface of each battery cell,and a heat conduction medium is provided in the first group of channels and thesecond of channels. The heat conduction medium flows in the first group ofchannels in a direction opposite from the flow of the heat conduction medium inthe second group of channels.  
Type: Grant  
Filed: November 10, 2016  
Date of Patent: August 28, 2018  
Assignee: THUNDER POWER NEW ENERGY VEHICLEDEVELOPMENT COMPANY LIMITED）

（仅供学术参考）  

昶洧在电池包设计上减轻了体积和重量，并且很有创意地使用上液冷恒温，保证电池组的温度稳定。

该控温其实和变压器的油浸冷却同原理。昶洧做到了在不同领域嫁接技术应用，这中间需要攻克的技术细节是一般人难以想象的，需要有极高的专业能力、耐心支撑，这是专注于造大屏和宣传的同行做不到的。

且昶洧电池选型还是与进口版特斯拉相同的21700圆柱三元锂电池，搭载该电芯的昶洧最大功率可以达到585马力，最高行驶速度达到250公里/小时，百公里加速用时仅需3.2秒。此外还能保证650公里（NEDC）续航里程。

昶洧汽车  

如果你以为昶洧会凭借这个技术吃老本，那你就大错特错了，昶洧在国内及海外目前已经拥有超过200项专利，且并没有停下脚步的意思，截止今日，昶洧还有超过650项专利正在申请。  

昶洧汽车

Thunder Power昶洧的产品是否能支持它的idea

众所周知，在造车新势力中队伍最庞大的一群人，是没有整车制造的经验全凭资本大鳄砸钱赖以生存的人，在概念车设计上，它们的作品都极具冲击力，但一旦牵扯到工程开发落地，制造，产能爬坡，销售等等，它们的美好构想到最后都会不了了之。  

昶洧品牌则正好相反，凭借扎实的造车底子，手握新能源生产资质，2016年获得赣州政府支持，与赣南苏区(赣州)新能源汽车投资中心和赣州经济技术开发区签订三方协议共同建设电动车生产基地。

基地总占地1,020亩，试制车间和第一期量产厂房已完工，年产能达到了10万辆。

第一款量产车目前已进入试裝阶段，采用半自动组装模式。当进入量产阶段后，则会采用全自动组装，提升产能。  

Thunder Power昶洧概念车

昶洧集团董事长沈玮  

昶洧首款量产车的原型车在2017年就在北京、上海、香港、台北等地发布了。

整车采用了模块化底盘系统和车架结合了轻量铝合金零件及热锻钢铁，比一般标准制程做出来的车架重量减轻40%。

四轮驱动，动力上采用前后三组电机动力组合，最大输出为输出430千瓦，且电池组在快充模式下仅需30分钟就能充电至300公里续航。

Thunder Power昶洧

中国拥有创造奇迹的土壤，绝大多数初创企业在这片土壤上可以实现自己的梦想。路虽有，但不可否认的是，这条路也难走。

在如今新能源汽车广泛代工和PPT造车泛滥的年代，绝大多数人变身成为了人民币玩家，也有少部分人成为了行业的标杆。

时势造英雄，期待在未来，昶洧汽车能够创造出更多让全球惊艳的电动车。

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