25日凌晨2点，科比的追悼会在洛杉矶斯台普斯球馆正式开始，全世界球迷都在这一刻将不屈的精神聚集于此，送老大最后一程。
这也是科比去世后，我第二次在文章里提及科比，作为一名汽车编辑，为什么总会提及科比？因为科比独有的“曼巴精神”。
说到曼巴精神，我自然而然的会联想到国产汽车品牌。近几年，国产汽车品牌的飞速发展是小伙伴们有目共睹的，但这一路走来，并非大家想象中的一帆风顺，其中也有很多和曼巴精神相似的地方。
以上四个汽车品牌是现阶段大家熟知的国产汽车品牌，也都有自己的招牌车型，但这些品牌的发展初期，都有着自己的艰辛和不易。当然，目前自主品牌还有很多，今天只是例举其中几个，剩下的以后有机会再跟大家详聊。
现在吉利品牌车型，不论外观还是内饰，都是同价位车型中的佼佼者，加上吸收沃尔沃品牌的技术加持，在整体质感上也有着不错的表现，而且风格也成为了体系。不过在当年，这个“四个轮子加沙发”的品牌并不能得到信服，吉利豪情、优利欧等车型，仅仅就是便宜而已，廉价的背后就是粗糙。
比亚迪呢，作为第一个弯道超车的国产品牌，比亚迪品牌的混动和纯电技术在世界上都名列前茅
谁能想到这个曾经靠仿制丰田花冠起家的比亚迪，现在已然成为新能源品牌里的佼佼者，旗下的王朝系列也是阵容完善，分布广泛，并且跟丰田还进行了合作，比亚迪的电动大巴在南美等地区也是当地覆盖率相当高的车型。下一个期待的比亚迪车型，就是汉。看看造超跑，比亚迪实力如何？
奇瑞品牌相比上面两个国产品牌来说，名气稍差一些，也没有特别突出的优势，但侧重点在性价比方面。当然，这里说的性价比并不是“减配”。奇瑞也算是当年的老牌自主，虽然现在不是国内“一哥”，但从体量和发展程度来讲确实和十年前有了很大提高。
说到长城这个品牌，我还挺有执念。小的时候父亲曾开过一阵子长城赛弗，就是哈弗的前身。
刚接触赛弗的第一印象就是这个车原厂底盘怎么这么高？造型设计虽然是借鉴丰田品牌旗下车型，但在当时也算是独树一帜的SUV车型。
造赛弗的那个年代，长城品牌其实也没什么先进技术。当时大部分城市的路况不是很好，所以赛弗的高底盘设计有着很好的通过性，加上不到十万元的售价，也俘获一些低成本越野爱好者。
自此，长城的后皮卡时代的辉煌开始了。从赛弗到哈弗H5，从H5再到H6，在从H6到VV7，长城品牌的进化史是许多车迷一路见证过来的。
虽然长城品牌旗下车型还不够完善，但从销量上不难看出，广大消费者是认可这个国产品牌的。
说了这么多，小伙伴可能会问？这和科比和曼巴精神有什么联系吗？有！而且很密切，作为一个汽车行业从业者，国产品牌一直在谩骂中成长。没有技术的时候，国产品牌仿照国际大品牌车型。挣来第一桶金了，国产品牌也意识到逆向开发终究不是长久之计，开始在外观内饰和用料上花心思。外观内饰设计好了，还会有人说行驶质感动力总成比不过国际大品牌，殊不知国产品牌的起步有多晚，缺少经验和技术储备，这一点是客观存在。
就像科比刚进入NBA时一样，96年的黄金一代中，科比的资历和身体素质都不是最优秀的，但凭借自身的努力和不服输的曼巴精神，最终在NBA里赢下了属于自己的一片辉煌，很多人说科比的打球招式和进攻手段都在效仿乔丹，就像国产品牌发展初期借鉴国际品牌车型一样。
但现在来看，这些国产品牌车型基本找不到借鉴或者效仿的痕迹了，因为它们的设计要更出众，现在海外也有设计团队和工作室，情况就像乔丹和科比的关系-亦敌亦友，难分对错。
中国品牌还有很长的路要走，产品和营销都有瑕疵和需要提高的地方，但是我们也应该看到这些品牌的进步和积极的一面，只要脚踏实地，掌握好核心技术，树立自己的风格和特征，通过时间积累下产品口碑，未来的路自然更宽。就像洛杉矶凌晨四点的科比那样，埋头苦干。
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