24日下午，庚子鼠年迎来了第一场汽车产品上市发布会，发布会的主角是吉利的ICON，一款出自BMA架构平台的紧凑级个性小车。同日，长安汽车官宣了全新产品序列——引力，并发布了首款车型UNI-T的官图，同样定位于紧凑级，同样是一款个性小车。

"概念即量产"，这是"别人家的主机厂"

吉利ICON和长安UNI-T都有一个十分鲜明的特点——"概念即量产"，量产车对于概念车的还原度十分高。大家都知道设计师与工程师一对"欢喜冤家"，时常会因为某一个设计在工程项目中需要修改而争执不停。不过随着技术的积累与进步，设计师的设计可以被工程师更好地还原。吉利ICON与长安UNI-T两款车型可以实现"概念即量产"的背后便是两家主机厂雄厚的技术积累。对于吉利ICON和长安UNI-T这样的整车项目，相信是很多主机厂设计师们所梦寐以求的，就像我们学生时代家长口中"别人家的小孩"，吉利与长安可以说是很多汽车设计师口中的"别人家的主机厂"。

说到"概念即量产"，就不得不提到一款车——新宝骏RM-5，这是第一款中国品牌实现"概念即量产"的车型，也是"概念即量产"理念的率先提出者。新宝骏RM-5的发布可以说掀起了一股"概念即量产"的小浪潮，如今吉利ICON和长安UNI-T也相继发布，相信未来会有更多的品牌发布"概念即量产"车型。这股小浪潮正是近年来中国品牌研发实力不断提升的有利见证。

突破传统，成就当代青年的最爱

吉利ICON和长安UNI-T的外形设计都和品牌现有家族设计形成了较大的反差，极具个性与未来科幻感，说他俩是紧凑级SUV市场设计最为个性的两款车也不为过。追求个性是当代青年的重要标签，相信这样个性的设计可以获得较为客观的市场反响。

吉利ICON的设计选取了"时间符号"作为整车设计语言，整个外观与同架构的缤越相比较可以说是天差地别。分体式大灯的设计第一次在吉利品牌呈现，细条状的横向LED日行灯搭配竖向时间沙漏造型的大灯，视觉效果十分惊艳，再配上极具未来设计的前脸造型，仿佛科幻电影中的汽车走进了现实，使人印象深刻。当然，这样的个性前脸也给ICON带来了不少争议，相信不少人在一开始都会不习惯这样前卫的设计，不过随着时间的推移，相信大家会慢慢感受到其中的美，我就经历了这样的一个过程。

与ICON的科幻电影风格不同，UNI-T的设计更多的是使用夸张的设计手法展现车辆的个性所在。后车门的隐藏门把手带来两门轿跑的"错觉"；左右分段的后扰流板和双边共四出的排气凸显其强烈的运动属性；硕大的大嘴配上狭长的大灯组，显得气场十足。如此夸张的动感设计，不知你是否蠢蠢欲动了？至少我已心动。

中国品牌"弯道超车"模式被激活

近年来，中国品牌都在追求向上发展，但是都遇到了不少的困难，而这些困难很多时候是价格难以突破的困难。长期以来中国品牌一直生存在低价位的市场中，只有极少的车型在相对的高端市场中，因此当品牌战略升级时，想要引用新技术冲高时，长期以来的价格囚笼便成为了征途中的一道高墙。

由此，PRO、MAX、PLUS等车型尾缀开始出现，厂商可以借此冲破一部分的价格囚笼，在大幅提升产品力的同时提升自己的品牌价格区间。但是PRO、MAX、PLUS这样的尾缀并不是长久之际。因此开启全新的产品序列便成了中国品牌亮出的第二张牌。对于新的产品序列而言，希望可以拥有更高的产品定位，希望可以赋予相对更高的价格，个性化车型便变成了最佳选择。随着汽车消费人群的年轻化，个性化车型的市场需求正在不断的增长，越来越多的消费者在选购车辆时会考虑并购买个性化车型。此时吉利ICON和长安UNI-T两款车型的出现丰富了消费者的市场选择，同时也提升了中国品牌在紧凑级SUV市场的定价能力，助力品牌向上发展，中国品牌的"弯道超车"模式被激活。

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