月初刚亮相的全新汉兰达进入中国还需假以时日，而汉兰达的小兄弟全新威兰达早已在中国消费者面前混了个脸熟。广汽丰田此前一直缺失紧凑级SUV市场，旗下SUV车型只有一款个性十足但不走量的C-HR和一款老当益壮的汉兰达。在中国汽车市场这样庞大的量级面前，单一车型往往无法最大化的覆盖消费人群，因此诸多强势车企便推出了"双车战略"，抢占更多市场份额。当然，"1+1＞2"是双车战略下车企最想看到的结果，于是紧随一汽丰田RAV4荣放换代之后，广汽丰田终于迎来旗下首款紧凑级SUV，荣放的兄弟车型——威兰达。

今日，早已开启预售的全新威兰达在线上终于迎来了属于自己的上市发布，新车分为领先版、豪华版、科技版、尊贵版四个等级共12款车型可供消费者选择，售价在17.18-24.18万元之间。同时自即日起至2020年12月31日，广汽丰田在8年或20万公里的保修政策之外，还为2.5L双擎车主提供了镍氢蓄电池组“不限年限、不限里程”的无忧保障。

全新威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。

车尾部分，威兰达的尾灯比RAV4荣放更加规整修长，内部示宽灯为C型样式，两侧尾灯之间以银色镀铬连接，同时后包围被喷涂成黑色。混动版的车型，在外观上与燃油版基本保持一致，细节之处略有不同，比如车头处配备了蓝色边框的牛头标识，翼子板处也有着HYBRID字样，凸显了其混动车型的身份。

车身尺寸方面，威兰达的长宽高为4665*1855*1680mm，轴距2690mm，与RAV4荣放相比，仅长度增加65mm，这一变化主要是因为车头和车尾的设计不同。

内饰方面，全新威兰达则与RAV4荣放步调一致，采用了经典水平“T”型设计，整体比较简洁，功能分布一目了然，大面积软性包裹，触感也较好。搭载10.1英寸悬浮式中控屏、最新样式的三辐式方向盘，且空调下方配备机械式按钮。车内配色选择黑白双色设计，营造出居家氛围。配置方面，新车搭载四门车窗一键升降、双区自动空调、电动天窗、后排出风口、电子驻车系统、丰云悦享车联网系统等配置。

全新威兰达有2.0L汽油版和2.5L双擎两个版本车型，其中2.0L汽油版匹配的是模拟10速的CVT无级变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m，综合工况油耗为5.7L/100km；而2.5L双擎版采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备三电机，拥有高达41%的热效率，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

全新威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造，采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙，实现更出色的通过性，这正是TNGA架构最大的特点。因此，威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合。

全新威兰达越野的另一把利器在于DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量四驱系统和混动车型独有的NEW E-Four电子四驱系统这三大四驱系统。  

其中DTV系统实现了后轮左右动力0:100—100:0的无级动力调节分配以及中央传动轴的分时静止，从而给驾驶者带来更灵活的过弯体验、更低的油耗表现和更静谧的车内环境；丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”电机可实现独立的后驱，从而实现前后轮动力分配达到20:80的比例，更倾向于后轮驱动，后轮动力可以超越前轮，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的特点。

在智能系统上，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，每一套系统都能为驾驶者带来更安全的驾驶体验。

相比威名远扬的汉兰达，如何让消费者更快接受一款从名称到出身都相对陌生的威兰达？这是双车战略中后来者都无法避免的一道难题。看看第一代雷凌的筚路蓝缕，再环顾四周虎视眈眈的洪水猛兽，汉兰达再独孤求败，全新威兰达也应该足够清醒地认识到市场的风云诡谲。孔子云：岁寒，然后知松柏之后凋也。威兰达想要与汉兰达一同登堂入室，个中历程可绝非“一字之差”那么轻易。