从第八代高尔夫海外亮相后，GTI版本就成为了各路媒体的猜测对象，谍照、假想图、渲染图，似乎每隔一两周就会有新闻曝出。现在，对于全世界GTI粉丝来说，总算不用猜了，大众汽车在27日发布了第八代高尔夫GTI、GTE和GTD三个版本的定妆照和部分相关信息。
每一代的高尔夫GTI都会引人注目，比如6代，毕竟在性能小钢炮的范畴里，这是一台绕不开的车，不管你喜不喜欢大众，只要是车迷都会对它的新版本产生兴趣。关于高尔夫8的介绍，我们就不在这里赘述了，感兴趣的朋友在我们的账号下搜索就能找到，再品品。
直奔主题，说说刚刚出炉的高8 GTI。其实你只要看过普通版的高8，就会一眼认出GTI版本的差别，显眼之处在下保险杠，变成了超大蜂窝格栅状，左右两边是X造型的LED雾灯，但这个配置是选装。设计师站出来，是不是又偷懒了，借鉴了保时捷的设计。
当然了，普通高8以及GTI等版本的换挡杆也和911同款，像极了电动剃须刀。
前脸还有一个不显眼的特征是中网里集成了LED灯带，这是GTI有史以来第一次的“小心思”，当解锁车门或揣着钥匙靠近车辆时，这个灯带就会亮。三个版本是不同的颜色，红色，蓝色和银灰色。
GTI当然少不了轮圈，经典的战斧，想必是很多人心中的印迹。现在的轮圈变成了另一种新的款式，而且根据不同的车种也会有所区别，感觉还是战斧更有气质，也许是印象太深的缘故。轮圈尺寸方面，GTI版本标配的是17英寸，可选装18和19英寸，配红色刹车卡钳。
尾部，排气管也不一样，GTI是双边共双出，GTD版本是单边双出，而GTE则顺理成章没有排气管。
车内，经典的格子座椅还在。10.25英寸数字座舱（数字仪表）和10英寸中控屏，方向盘上带触感快捷键，说真的，估计很多人不喜欢这个方向盘。氛围灯有30色可选。另外，座椅变成了一体式，这点变化赞。
行走机构方面，动力系统一会儿分开说，这一代车型首次使用驾驶动态控制系统。其实就是同时控制XDS和DCC自适应底盘（选装），通过设置的驾驶模式来计算每个车轮所需的阻尼，并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调节，达到理想的驾驶动态。在最新一代的DCC中也可在“个人”模式下扩展车辆设置。
好吧，大体上说完了，下面动力系统还是分开来讲，大家更清楚。
由180 kW（245 PS）2.0T发动机（EA888 evo4）提供动力。最大扭矩为370 Nm。6速手动变速箱（MQ350）和7速双离合器变速箱（DQ381 DSG）。
大众曾在2014首次推出了高尔夫GTE。现在的高尔夫8 GTE由1.4升涡轮增压汽油发动机（EA211 TSI）、110 kW（150 PS）与电动机（85 kW）的组合，搭配6速DSG（ DQ400e）和新的锂电池。动力总成的最大输出功率为180 kW（245 PS），最大系统扭矩为400N·m。与以前的版本相比，续航增加，现在纯电可以跑60公里。
这跟我们国内基本没一毛钱关系了，因为它根本不会引进到国内。不过在德国和欧洲，GTD非常受欢迎。这次，大众给GTD起了个绰号，叫耐力运动员。简而言之就是加满油既能跑得快，又能跑得远。
配备2.0升四缸涡轮增压柴油发动机（TDI），输出功率为147千瓦（200 PS），扭矩400 N·m，7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
一句话：别减配，再来一句：能不能给个6MT玩玩？如果再加一句：敢不敢定个合理价？别消费情怀！PS：这还不是最强的高尔夫喔，后面还有新货，R、TCR，下次见。总觉得这次感觉少了些什么，GTI的气质？或许对于念旧的人来说，初恋是最美的。另外，评论区提到03+、ST的同学，欢迎发言。
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