对车载净化技术进行等级认证划分是汽车行业的进步，在这个过程中，效果的合理性与结果的差异性是认证具有说服力的基石。一旦“CN95”出现了“批量”授予的苗头，那么认证本身的含金量势必会大打折扣。  
文/曲面积分 图/来源网络

  
当标准与等级

被混淆被模糊被泛化

最终统一成一条直线时

  
所谓的认证

也就失去了含金量

  
COVID-19之前，没有人关心口罩还分哪几个等级，车规级CN95之前，很少人知道空调还有哪些标准。

  

疫情提升了公众对汽车健康的关注，也促使汽车厂商打造更健康的汽车，从这个角度来看，无论对汽车行业还是消费者来说，都是正向获益。

  
在这个过程中，中汽研CN95认证拍马而来。

  
“认证”的公信力基础，一方面在于所认证的方法有相当的权威性，另一方面在于认证的结果有不同的等级差异。两者所产生的化学反应，决定了认证的含金量。

  
遗憾的是，CN95的含金量正在褪色。

CN95纷至沓来

产生需求与满足需求是市场运行的本质。

  

当医用口罩成为“战略物资”时，为了满足消费者对健康防护的需求，车企纷纷推出的宣称防护级别能达到N95甚至更高的“防病毒汽车”。

  
这些“宣称”到底是否名副其实？汽车的防护级别是否真的达到N95？第三方机构是否有相应的认证标准与规则？这些问题需要有一个答案。

  
在这个背景下，中汽研跑步入场。

  

2月12日，距离吉利宣布投入3.7亿元人民币启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作仅8天之后，中汽研华诚认证（天津）有限公司推出了国内首个汽车空调滤清器过滤效率分级认证，即“CN95认证”。  
其中C为汽车英文Car的缩写，N95为空调滤清器过滤效率级别（目前该推文已被删除）。

  

9天之后，2月21日，CATARC公布了首批通过的名单，包括9家企业所申请的9个认证单元。

  
又7天之后，CATARC又发布了新一批认证通过的名单，包含12家企业申请的17个认证单元。

  
如下饺子一般通过CN95认证的背后，距离中汽研华诚认证公布认证标准仅仅过去了16天。

认证背后的非议

首先要说明的是，我们丝毫不怀疑上述企业为推动汽车健康所做的贡献，并且我们也相信相较于传统空调滤清器产品，通过CN95认证的过滤效果会更出色。

  

但是这个“更出色”的程度到底有几何？短时间内通过的车规级CN95认证又与医疗口罩的N95存在什么关联？前者是否蹭了后者的热点？通过认证的汽车品牌是否能达到官方宣传的防病毒效果？  
这些是CN95“批量认证”后留给公众的疑问。

  

至于为什么把矛头指向中汽研华诚认证，那是因为作为拥有一定公信力的第三方机构，车企拿到了认证，就相当于得到了中汽研的背书。到底CN95的技术含量及实际效果如何，是需要中汽研有相对详尽的解释的。  
显然，这部分解释工作并没有做好。

打折扣的含金量

一方面是解释工作的不到位，另一方面是认证像下饺子一样批量通过，这就使得公众意识中“CN95”的含金量打了折扣。

  
造成这种局面，中汽研华诚认证是有一定责任的。这里面至少有两点与公众的认知不相符。

  
首先，通过CN95的难度并不大。

  
“在材料和工艺上，空调滤清器与口罩还真的非常相似，同样是熔喷层+无纺布的构造，部分空调滤清器还增加了活性炭层过滤有害气体。

  

所以对于这个行业来说，短时间内拿出高过滤等级的产品并不是什么难事，再加上CN95认证所依据的都是行业通行的标准，测试方法相同，只是提高了指标限值，产品开发起来自然轻车熟路。”此前华诚认证工程师在接受媒体采访时说道。

  
其次，CN95的防病毒与消费者想象中的防病毒存在认识偏差。

  

“考虑到汽车空调滤清器的使用条件，将“有效过滤飞沫”近似等同于“有效防范病毒”似乎也并无不妥。飞沫的大小网上说法各异，常见的表述是1-5μm或0.74μm，如果以此来衡量，能够有效过滤0.3μm颗粒的空调滤清器，过滤起飞沫来应该不成问题。” 华诚认证工程师同时说道。

  
显然，里面“近似”“似乎”“应该”能不确定词汇也与公众的认知存在着差异，这也就使得批量通过认证的CN95慢慢失去了含金量。

总结

对车载净化技术进行等级认证划分是汽车行业的进步，在这个过程中，效果的合理性与结果的差异性是认证具有说服力的基石。一旦“CN95”出现了“批量”授予的苗头，那么认证本身的含金量势必会大打折扣。

  
这是汽车厂商不愿看到的，因为卖点会被稀释；这是认证机构不愿看到的，因为权威会被质疑；这也是消费者不愿看到的，因为被培养起来的认知，会在无差别的结果中被瞬间摧毁。

  
恰如“五星批发部”C-NCAP一样。